据新快报消息：地铁1、2号线的开通给广州市民带来好多便利，但由于地铁与公交车接驳存在缺陷，有的公交站要走二三十分钟才到地铁站，搞到“头都大晒”！

      不过，这种尴尬很快会在地铁3号线得到解决。记者昨天从有关规划中获悉，途经番禺区的地铁3号线将在地铁站点与大型楼盘之间设专门的循环巴士，市民从家中到地铁口更加方便；而3号线18个站点中更有12个设置了自行车停靠站场，这意味着今后市民可以骑自行车去坐地铁；而3号线沿线多条公交站点的调整和迁移，将使地铁和公交车的衔接更加顺畅。总之，广州市民的出行线路更顺畅了，生活工作更方便了。

      “一卡”或搞掂地铁公交

      规划中透露，为了方便市民地铁、公交间的换乘，有关部门拟通过引入“一卡通”、“交通卡”、“巴士乘车证”等轨道交通和常规公交联运票价管理设施完善票务管理系统，使轨道交通换乘公交车更为方便快捷。

      12个站点设置自行车停车场

      最新的规划方案显示，地铁3号线18个站点中有12个站点将建专供自行车使用的停车场。为方便番禺区内的居民，该区内的五大站点所设的停车场自行车泊位均较多，其中设置的最大自行车停车场是大石站，面积达1000平方米，可提供约560个自行车泊位。另外，厦滘站也将设900平方米的停车场，约可提供500个自行车泊位。此外，为方便学生族的出行，在市区高校区内的五山和华师两个站点也将分别提供220个自行车泊位。

      沿线多个公交站迁移

      借鉴了地铁1、2号线的交通衔接存在的不足，3号线交通衔接规划中分别对公交线网优化调整和站点交通衔接作了规划。据悉，在新一轮的广州市区公交线网调整方案中，地铁3号线市区段内可能有22条公交线路走向存在调整的可能。

      为使3号线与公交车衔接顺畅，3号线沿线部分公交车站计划迁移，部分车站迁移后将改造成港湾式车站。如3号线客村站的公交停靠站——珠影站将改造成港湾式车站；广州东站的公交停靠站——干休所站（北侧）拟往西迁移约150米等；赤岗塔：新鸿花园路边总站（204路）拟迁到艺苑路西侧。

      循环巴士接驳地铁与小区

      站点衔接方面，在大型楼盘和地铁站点之间将设置专门的循环巴士，以有效疏通楼盘人群。这样就可将途经不少大型小区的地铁3号线与番禺区内的市民更好地联系起来，一方面为市民出行提供了方便，另一方面也可大大提高地铁的载客量。

      3号线沿途公交线网，行人过街系统以及辐射番禺南部地区主要集镇的公路客运线路也要进行相应调整。其中18个站点周边要修建新的路网，重新规划建设一批公交站场、公交停靠站、公共停车场、自行车停车场、出租车停靠点以及行人过街设施等衔接设施，而公交线路之间如何衔接、交通组织和行人引导设施等方面也都做出了相应规划。

      番禺站考虑衔接摩托车

      地铁3号线走廊内摩托车比重较大，由于广州市老八区范围内从2004年5月1日起分三阶段逐步限制摩托车的通行，因此近期广州市区范围内并不考虑摩托车与地铁的衔接。虽然2003年番禺区沙湾水道以北地区以及黄阁、大岗等地区全面停止核发摩托车号牌，但大部分区域还没有“限摩”，因此，番禺的部分地铁站已考虑与摩托车的衔接，不过远期所有地铁站均不考虑与摩托车的衔接。

      根据广州市轨道交通线网规划，地铁3号线规划北端延长至广州新机场，南端延伸至海鸥岛。地铁3号线与已建1、2号线分别于广州东站、体育西站和客村站交叉换乘；与在建的5号线和广佛线分别于珠江新城站、沥滘站交叉衔接；与规划的6号线、7号线、9号线、10号线和广珠线相接；其延长线与2号线的延长线和4号线分别于嘉禾、广州新城相接。

      地铁3号线沥滘站南侧的广州沥滘海心沙港将改为客运性质，规划配套有公交站场、出租车停靠场和公共停车场等衔接设施。 

      规划实施分三步走

      据悉，整个交通衔接规划共分三个阶段完成。

      第一阶段，地铁3号线开通前即2006年建成的交通衔接设施：公交站场4座，路边公交总站1处（迁移）；公交停靠站28座（新增、迁移或取消）：公共停车场5座；自行车停车场12座；出租车停靠区10个；立体人行设施9座。

      第二阶段：2008年前建成的交通衔接设施：公交站场2座；公交停靠站3个（新增、迁移或取消）；公共停车场3座；出租车停靠区3座；立体人行设施3座。

      第三阶段，远期建设的交通衔接设施：公交站场1座；公共停车场5座（同时取消临时停车场）；立体人行设施1座。