事件

      1961年，中国遭遇连续三年自然灾害，基本建设规模大大缩减，国民经济暂时处于困难调整时期。北京地下铁道工程建设被迫下马，1961年7月，铁道部下令撤消北京地下铁道工程局，而地下铁道设计处则予以保留，继续进行地铁设计与研究工作。并于1962年1月1日起划归铁路专业设计院领导，白平任处长，办公地点在王府井南口霞公府4号院。1963年又改属铁道科学研究院, 更名为地下铁道研究所。白平任所长，王修敬任书记，专门从事与地铁有关的科学技术及方案研究。这段时期，机构缩编，人员大部分下放分流，但技术骨干基本保留。

      在北京地下铁道建设处于停顿的困难时期，地铁设计处的职工都盼望着北京地下铁道恢复建设的好消息，可听到的却是“地铁十年不上马”的传闻。在当时机构缩编、人员精简、资金短缺极端困难的条件下, 仍然进行大量的勘测设计研究工作。比较重大项目有：北京地下铁道一线的浅孔钻探及抽水试验；北京地铁大口径抽水及施工降水的试验；北京地下铁道路网及线路方案的研究；车辆及列车编组、受流方式的研究；在地铁车站采用钢管混凝土柱的试验研究；地铁限界的研究；降低工程造价及加强防护的研究等。这些研究成果为以后北京地下铁道的勘测设计奠定了坚实的基础。