1964年春，随着国民经济调整任务的完成，国民经济全面好转，北京地下铁道的建设重新提上日程。原地铁修建委员会主任奉周恩来总理之命，找到两位付主任传达了中央关于正式开始修建北京地下铁道的决定。北京地铁设计研究所，在市规划局的主持下共同研究制定 “一环两线”的北京地下铁道近期线路规划方案。方案包括沿北京市内城墙的一条环线；由西郊石景山（古城路）向东至礼士路站后，以联络线接南环至北京站，再由北京站以联络线接建国门外大街向东至热电厂（北热线），这样合称一条线。另一条线为由环线的西直门站至颐和园的西颐线。

      1965年1月北京地下铁道建设领导小组成立，由北京军区司令员杨勇任组长，北京市副市长万里和铁道部副部长武竞天分别担任副组长。领导小组立即向中共中央呈报了《北京地下铁道修建方案》。1965年1月23日国务院副总理李富春在《北京地下铁道修建方案》上批示：“同意此方案，力争下半年动工” 。并呈报毛主席及中共中央政治局常委。1965年2月4日毛泽东主席在《北京地下铁道修建方案》上作了：“精心设计，精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正”的重要批示。北京地下铁道的勘测设计工作陆续展开。

     1965年3月28日下午，中共中央总书记的邓小平同志在万里同志的陪同下，来到养蜂夹道, 在次日准备召开地铁领导小组会议的会议厅，见到了正在做准备工作的地铁研究所总工程师谢仁德等，谢仁德当即将北京地铁的简要情况向总书记汇报，邓小平做重要指示。次日，在地铁领导小组召开的汇报会上，中央及北京市的领导同志有：国务院副总理李富春、李先念, 北京市市长彭真，国家计划委员会主任余秋里，副主任安子文出席会议。首先，由李先念副总理传达邓小平同志的指示精神：“今年要动工。不要搞苏联地铁富丽堂皇那一套，要坚固实用，朴素大方”。彭真同志指示：“先开工一段，取得经验后，全面铺开。今后领导小组党政军一元化，设计要革命，七一开工，保证质量。”党中央、国务院和北京市领导的指示精神给修建北京地下铁道工程提出具体要求。

      1965年4月，铁道部下令恢复地下铁道工程局的建制，任命韩曰翰为局长，周毅为政治部主任。同时，将地下铁道研究所更名为地下铁道勘测设计处，归属地下铁道工程局，陈原任处长，贾琳任党委书记。并在全国范围内，调入各专业技术骨干及大﹑中专应届毕业生，以充实地铁勘测设计队伍。仅当年调入的应届毕业生就达96名。8月底，处机关职工人数已达370人，勘测队260人。