拟建出入段线位于地铁二号线正线铁路北客站以北，地理位置位于北郊草滩文景路以东，车辆段及综合维修基地以西，交通便利。区间设计里程为 RDK0 +000． 000 ～ RDK0 +701． 505，其中RDK0 + 000． 000 ～ RDK0 + 468． 646 为地下区间、长 468． 646 m，RDK0 + 468． 646 ～ RDK0 + 701． 505 为敞口区间，长 232． 859 m。区间基坑最大宽度14． 0 m，最大深度15． 32 m。本区间场地开阔，无重要建( 构) 筑物，场地内有铸铁排污管线一根，埋深约 2． 0 m，斜穿本施工场地，施工前应先改移。漕运明渠为一条开放式排污渠道，从里程 RCK0 +262 附近东西方向通过，直接影响基坑的围护和主体施工，施工前应采取处理措施。土层情况: 原为渭河河滩、自上而下各土层的地质情况为: ①素填土: 厚 0． 5 m ～ 2． 5 m，粉土为主少量空隙植物。②粉细砂: 厚 3． 0 m ～6． 0 m 浅黄色，稍密，稍湿，砂质均匀纯净。③中砂: 淡黄色 ～ 蓝灰色，厚度 4． 0 m ～16． 8 m，中密 ～ 密实，级配一般石英、长石、云母、暗色矿物为主。场地地下水情况: 水位埋深为 4． 0 m ～ 7． 2 m，标高 365． 03 m ～366． 68 m，属潜水类型。水位年变幅 2． 0 m 左右。水对混凝土结构无腐蚀性，在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，场地土最大冻结深度为 0． 50 m。

 

      1) 围护结构的类型比选。根据工程地质、水文情况及出入段线周边条件、基坑规模等条件，基坑围护结构可选择: 地下连续墙、钻孔灌注桩、钻孔咬合桩。各种围护结构比较结果见表 1。

      2) 方案比选结果。从围护结构对地层的适应性、围护结构的效果、防水效果、与永久结构结合情况、对环境的影响、设备要求、场地要求、工艺、难度、施工进度、造价 11 个方面综合考虑。由于场地地下水情况: 水位埋深为 4． 0 m ～ 7． 2 m，标高 365． 03 m ～366． 68 m，属 潜 水 类 型，区 间 基 坑 的 最大 宽 度 为 14 m，深 度 为15． 32 m，考虑地下水位较高、基坑较深初步选定为钻孔咬合桩，两桩之间做 100 mm 的咬合，以起到防水的效果; 由于地下连续墙、钻孔围护桩、钻孔咬合桩 3 种围护结构刚度大、变形小、基坑施工对邻近建筑与地下管线影响小，所以 3 种都可以选用; 用于钻孔咬合桩无须排放泥浆，近于干法成孔，机械设备噪声低、无振动，对周围环境的影响较小，所以我们更倾向于钻孔咬合桩; 钻孔围护桩、钻孔咬合桩在施工过程中所需要的机械设备都为专用的小型设备，场地要求也较小，造价较低，在两种方案的选择中，钻孔咬合桩更加符合现场实际，也更为经济合理。

    3) 围护结构设计。经过比选，围护结构推荐采用钻孔咬合桩，根据地质条件及西安市当地围护结构设计施工经验，采用Ф1 000@ 900 钻孔咬合桩，围护桩入土为 12 m。根据本站的工程地质和水文地质条件，基坑变形控制要求，施工作业空间等因素，确定围护结构采用 Ф1 000@ 900 钻孔咬合桩。内支撑系统采用Ф609，t =14 钢管支撑，支撑水平间距 3． 3 m。基坑竖向设 3 道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，第二、三道为钢支撑。