MG97全液压履带式锚杆钻机工况考核情况
2010年7月30日至11月5日，由北京建筑机械化研究院研制出的1台MG97型全液压履带式锚杆钻机新品先后在河北邯郸中央公园地下车库、北京地铁9号线郭公庄车辆段、总装备部设计院老干部楼及王府井海港大厦等4个基坑支护工程中进行护坡桩锚杆施工考核，累计钻进189根、共4401m，净工作时间255h，总工作时间(可靠性试验的累计工作时间)290h，具体情况如下：
按照通行的可靠性试验方法，计算出该钻机的可靠度为97.5%。
该机在粘土、砂土、砂石、砂卵等各土质工程施工中能正常、顺利地完成锚杆施工任务。在290h的考核期间，未出现大的故障，液压系统基本无漏油、渗油现象，电气系统工作可靠，整机性能符合设计任务书要求，性能稳定，安全可靠。考核证明，MG97锚杆钻机的设计、试制是成功的。
施工前的准备工作
钻具：外套管、内钻杆、钻头等；
配套设备与工具：污水潜水泵、泥浆泵、泥浆搅拌站、储水箱、切割机、角磨机、各种工具等；
人员配备: 一个台班需配备6名工人。
工程一：邯郸中央公园地下车库工程
■ 地质情况与施工要求
邯郸中央公园地下车库护坡桩锚固工程，土质属于粘土层，呈褐灰、褐黄色，刀切面光滑，韧性及干强度高，具较高压缩性。该工程要求锚索孔深度28m，倾角15°。
■ 工作时间与工作量
从2010年7月30日至8月26日，该锚杆钻机在此工地28天，累计完成78根锚杆，共2184m，累计净工作时间91h，总工作时间(可靠性试验的累计工作时间)103h。
锚杆钻机在该土层施工比较轻松，成孔(内外套管复合钻进)过程大约需要25min，完成一根锚杆所有工序的平均作业时间约70min，工作效率高。
■ 总结
(1）粘土的韧性与压缩性大，成孔应采用一字齿钻头。如采用球齿钻头，钻进效果不理想。根据土质的不同，选择合适的钻头很重要。
(2）在每次接管前，都应在管螺纹上均匀涂抹适量的锂基润滑脂。因为钻具钻进时，在动力头的巨大正旋扭矩作用下，钻进套管连接处的螺纹副会咬合得很紧，易导致拔管时反向卸扣困难，螺纹副不易解开。
(3）在粘土层中钻掘锚杆孔基本需要运用动力头的冲击功能。
工程二：北京地铁9号线郭公庄车辆段基坑锚固工程
■ 地质情况与施工要求
土质属于砂砾层，呈灰褐、蓝灰色，稍密，干，砂充填。该工程要求锚索孔深度23m，倾角15°。
■ 工作时间与工作量
从2010年9月9-18日、9月24-28日，锚杆钻机在此工地15天，累计完成34根锚杆，共782m，累计净工作时间61h，总工作时间69h。
内外套管复合钻进及拔管等作业基本顺利，回转钻进过程中配合运用冲击功能，能有效地提高钻进的速度，完成一根锚杆所有工序的平均作业时间约为108min。通过考核，MG97锚杆钻机完全满足此砂砾层施工的要求。
■ 总结
(1) 钻进过程中要合理运用冲击功能，如转速降低或有卡滞时，要适时配合冲击，回转与冲击的和谐匹配，能有效地提高作业效率，发挥动力头的最大效能。
(2) 因砂砾较多，钻杆钻进较深时，要适当增加排渣次数，减少钻进阻力。
工程三：总装备部设计院老干部楼工程
■ 地质情况与施工要求
土质属于砂土层。该工程要求锚索孔深度24m，倾角15°。
■ 工作时间与工作量
从2010年9月19日至9月23日，锚杆钻机在此工地5天，累计完成18根锚杆，共432m，累计净工作时间24h，总工作时间28h。
各工序作业顺利，完成一根锚杆所有工序的平均作业时间约80min，设备没有出现任何问题。
王府井海港大厦工程。
工程四：王府井海港大厦工程
■ 地质情况与施工要求
土质属于砂砾、砂卵层，土质密实，部分卵石较大。该工程要求锚索孔深度17m，倾角15°。
■ 工作时间与工作量
从2010年10月19日至11月5日锚杆钻机在此工地18天，完成59根锚杆，共1003m，累计净工作78.7h，总工作时间90h。
该土质砂砾、卵石较多，土质密实，钻进时冲击使用较多，正常完成一根锚杆所有工序的平均作业时间约80min。通过考核，MG97锚杆钻机冲击功能很强，作业效率高，完全满足此砂栎、卵石层土质施工的要求。
■ 总结
砂卵石层的钻进要频繁使用冲击功能，给进力与冲击力要合理匹配，并及时排渣，防止内外管阻塞，减少钻进阻力。
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