诱导缝在地下工程中的应用与分析
摘 要： 常州客运中心预留地铁站房工程通过设置诱导缝，将车站结构沿纵向分解成不同的施工段，对止水带和封头模板进行处理，分层浇筑混凝土，保证诱导缝施工质量。 工程完成后任取两块墙板进行裂缝描述分析，结果表明，地下工程中设置诱导缝，并经过针对性的施工过程后，可使裂缝集中在诱导缝处出现，不仅可大幅减少裂缝的数量，还可降低外墙防裂工程费和防渗维护费。
关键词: 诱导缝；地下工程；裂缝；防水；抗渗；防裂
通常大体积混凝土裂缝控制的方法多是从降低裂缝发生率、抵抗裂缝开展的角度进行裂缝防治，工程实践表明这些方法可控制裂缝的发生和发展， 但无法消除裂缝的发生，有时甚至没有大量降低裂缝数量，却大幅增加了工程造价。常州地铁车站项目中，考虑设置诱导缝，让裂缝集中发生，统一处置，从而大幅减少了裂缝数量，并降低了施工和维护造价。
1 工程概况
常州市客运中心及综合配套系统工程是集既有火车站、城铁常州站、长途客运站（旅游巴士枢纽）、轨道交通1号线车站、公交枢纽站（含BRT支线）、社会停车场、出租车停靠站等多种交通功能以及商业、商务办公于一体的现代化大型综合交通枢纽。 地面总建筑面积106 450 m2，地下总建筑面积83 670 m2。
地下室包含预留地铁车站，车站长181.6 m，标准段宽22.9 m，埋深19.77 m，南北端头井宽27.2 m，埋深分别为21.5 m和21.15 m。 钢筋混凝土底板厚1 m，内衬墙厚0.8～1 m，混凝土强度等级C35，抗渗等级P10。
2 诱导缝构造和施工措施
2.1 诱导缝构造措施
本工程采用诱导缝将地铁车站结构沿纵向分段，分解成不同的施工段。 墙板和顶板处的钢筋在诱导缝处分离，贯通钢筋外套钢管，钢筋与钢管间充满牛油，可保证钢筋与混凝土间自由伸缩移动， 形成结构薄弱区（图1，2）。
底板处钢筋连续贯通，底板强度未减弱（图3）。 在诱导缝处均设置中埋式止水带， 外墙外侧设置外防水止水带。在整个结构构造中，诱导缝处形成结构水平胀缩的薄弱区。为保证诱导缝区域出现渗水时及时排出，在顶板诱导缝区域设置排水槽（图4），在侧墙处设置防潮墙（图5）。
2.2 诱导缝施工措施
诱导缝的施工质量是车站结构防水成败的关键点之一，因此在结构混凝土施工前，对诱导缝中的各类止水带的安装和封头模板要求进行重点处理，采用分层浇筑方法，确保该处混凝土的密实。
2.2.1 底板诱导缝处理
（1）封头模板采用木模， 模板固定时利用模板开槽，在诱导缝外侧伸出的底板主筋适当部位加焊钢筋，然后用木榫把底部固定， 模板上部用钢管支撑后方木撑牢。
（2）混凝土浇筑前， 先将安装好的钢边橡胶止水带浇混凝土的一侧翻起， 混凝土从侧边平铺滚浆浇筑至止水带标高位置， 采用插入式振捣器斜插小心振捣密实。然后放下翻起的止水带，继续从侧边平铺滚浆浇捣，注意振捣器插入深度，确保端头部位混凝土能振捣密实，施工过程如图6。
（3）钢边橡胶止水带必须固定在钢筋支架上，保证位置准确，且与底板侧边垂直。
（4）另侧底板浇筑前，应凿除泡沫板，并用钢丝刷将残余的泡沫碎屑刷干净， 清除外露止水带表面的水泥浆及垃圾，并用清水清洗干净。
（5）在混凝土浇筑前，派专人跟踪检查封头模板，发现问题及时处理，以确保振捣时不跑模。
2.2.2 内衬墙侧墙诱导缝施工
（1）钢边橡胶止水带须安放在墙中心线上并保证垂直，绑扎钢筋时，固定止水带用的钢筋与墙体钢筋笼须用铁丝扎牢，止水带嵌入固定钢筋凹槽。
（2）内墙围护桩处外贴式止水带粘贴前， 须对围护桩表面进行清理，并适当修平，保证卷材基层光滑平整。 防水卷材粘贴前，基层须干燥。
（3）止水带与墙体水平施工缝的搭接长度不得小于600 mm，止水带上下左右之间的搭接长度不得小于150 mm。
（4）贯通钢筋须按设计要求套塑料套管，套管直径比贯通钢筋直径大2 mm，贯通钢筋端头伸出套管端头者，套管端头用油膏封堵；贯通钢筋不伸出套管端头者，套管端头用配套的塑料盖封闭。
（5）侧模拆除后，须将侧边混凝土面的突出部分凿除并磨平，同时清理和修整止水带。
2.2.3 顶板诱导缝施工
（1）顶板诱导缝止水带和贯通钢筋的安装要求、混凝土表面及外贴止水带表面处理与衬墙相同。
（2）在顶板顶面设诱导缝嵌缝槽， 嵌缝槽须用低模量聚氨酯密封胶嵌填。
（3）排水槽螺栓预埋须牢固，位置准确。
4 结语
工程项目施工完成后， 任取第五和第六施工段处墙板进行工后裂缝分析。现场测试表明，诱导缝处均出现连续性裂缝，宽度在10~15 mm之间。 墙板就裂缝数量而言，QB-6板肉眼未发现明显裂缝，QB-5裂缝数量较少，且裂缝宽度在0.3 mm以下，可见诱导缝的存在使裂缝集中在诱导缝处出现，而墙板裂缝的数量大幅降低。
工程实践表明，在地下工程中设置诱导缝，并经针对性的施工过程后，可使裂缝集中在诱导缝处出现，可大幅度降低墙板裂缝。 而且针对诱导缝设置渗水处置措施可集中处理渗透水， 采用疏导的方法可降低防渗维护费用。
诱导缝的工程应用不仅可以大量减少裂缝数量，且可降低外墙防裂工程费和防渗维护费。 本工程项目的实践可为近似项目提供借鉴。
参考文献
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