编者按　科学合理、因地制宜地选择牵引网供电制式,是保证城市轨道交通运营安全、可靠、节能的关键因素之一,也是政府领导、建设单位、运营单位关注的行业热点。本刊在2010年第1期《热点研讨》栏目中报道了2009年12月广州“城市轨道交通直流牵引网供电制式技术研讨会”的情况,会后1年多的时间里,又有深圳地铁3号线直流1 500V接触轨投入运营,还有几个城市也陆续选用了直流1 500V接触轨方式供电。为了进一步推动技术发展,中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会于2011年3月14—15日在深圳举办了“城市轨道交通牵引网供电制式技术研讨会”,进一步总结了各种牵引网的技术特点、选用原则以及直流1 500V接触轨的安全管理经验,并形成会议纪要。本期《特别报道》栏目全面刊登该会议纪要和专家论点,供读者参考。

 

      2011年3月14—15日,中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会在深圳组织主办了“城市轨道交通牵引网供电制式技术研讨会”,会议由深圳市地铁三号线投资有限公司承办。与会代表共33位,分别来自北京、上海、广州、天津、深圳、成都、长春等城市,涵盖了城市轨道交通行业的政府职能部门、建设单位、运营单位、设计单位、车辆制造厂等,其中供电专家16位。中国工程院顾国彪院士、施仲衡院士,北京市人民政府徐波副秘书长(原建设部安全质量司司长),北京市规划委员会、北京市重大项目办公室、上海市发展和改革委员会、上海市建设和交通委员会科学技术委员会办公室、深圳市轨道办等政府部门领导参加了会议。《都市快轨交通》杂志社派专人参会。

      会议由中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长冯爱军主持。会上,施仲衡院士就我国城市轨道交通发展历史与建设现状及国家“十二五”发展战略进行了总体介绍。北京市政府副秘书长徐波就安全生产等问题进行了讲话。深圳、北京、上海、广州和长春的6位代表分别围绕深圳地铁3号线直流1 500V接触轨与节能分析、深圳地铁3号线直流1 500V接触轨运营管理、北京地铁接触轨运营维护、上海地铁16号线牵引网供电制式方案、广州地铁牵引网设计建设运营、不同供电制式的A型车辆制造技术与实践等内容进行了主题发言。会议中, 顾国彪院士就研讨的重点问题引导会议进行了深入讨论。与会代表自由发言,讨论踊跃。会议期间,与会代表还现场参观了已建成投入使用的深圳地铁3号线。中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会杨秀仁副理事长对会议进行了总结。会议取得了良好效果。

      城市轨道交通供电系统是工程中重要的机电设备系统之一,它担负着为电动车辆和各种运营设备提供电能的重要任务,也是城市电网的用电大户。其中,牵引网是沿线路安装的向电动车辆供电的无备用输电线路。科学合理、因地制宜地选择牵引网供电制式,对保证城市轨道交通安全可靠运营及节能减排十分重要。为此,会议就牵引网供电制式的运用现状、技术特点、选用原则、技术发展以及直流1 500V接触轨系统进行了专题研讨,并形成基本共识。