地铁项目成本策划
摘 要：对北京市地铁 14 号线 2 标段项目成本进行前期策划，对项目的盈利点和亏损点进行分析，总结了相应对策。
关键词：地铁项目；成本；策划
建设施工企业的经营发展目标：一是向顾客提供满意合格产品；二是保证国有资产升值；三是解决人员就业承担社会责任。 合理利润是实现以上目标的保证。 本文通过具体地铁项目案例，阐述项目施工前通过成本策划， 按照“先算账、后干活”的管理模式，明确项目的盈利点和亏损点，设计“利润最大化、亏损最小化”的具体对策，为下一步施工过程成本控制指明方向。
1 工程概况
北京市地铁14 号线 2 标段包括大瓦窑明挖车站、明挖区间、明挖出入段线。 工程位于丰台区卢沟桥地区，线路总长度 1 500 m，工程造价约 3 亿元，工期为1 705 d。 地质情况为回填土和卵石层，施工深度范围内无地下水。 施工范围及方法见图 1。
2 盈利点确定和对策
2. 1 土方工程
地铁14 号线 2 标段包括明挖车站和明挖区间 ，工程地质组成为回填土和砂卵石，其中开挖出来的级配砂石是具有价值的建筑材料。 土方开挖成为最大的盈利点。
通过对企业合格分供方进行内部招投标，采取规范的运作模式，引进竞争机制，取得了理想的效果，基本锁定了预期利润。
2. 2 桩基工程
桩基工程是工程领域中的传统盈利点，根据地质报告和同地点桥梁桩基施工经验，旋挖钻机能够成孔（卵石层粒径小于20 cm），但需要钻机配备耐磨合金刀头和较大的泥浆比重。
通过对企业合格分供方进行内部招投标，采取规范的运作模式，引进竞争机制，取得了理想的效果，基本锁定了预期利润。
2. 3 围护钢支撑
地铁建设过程中会因各种原因使工期延误，造成钢支撑租赁费增加。 但采取战略合作方式，引进战略合作伙伴，无论租赁日期的长短，租赁费总价包干和内部招投标方式，仍可确保利润基本锁定。
3 亏损点确定及对策
3. 1 钢筋涨价
招标文件中明确约定钢筋涨价幅度在10 %以内部分不给补偿，因此钢筋材料涨价是建筑工程中传统亏损点，但可在钢筋价格低迷（4 000～4 100 元/t）或与投标时基准价格持平阶段，用备料预付款或承兑汇票购买钢筋，以减少钢筋涨价损失的风险。
3. 2 管线改移费用
由于管线所属单位索要施工费用高，谈判难度大，而合同约定雨水、污水管线改移由施工单位实施，总费用包干，所以就需要加大协调公关力度，调动企业关系资源，以降低企业亏损风险。
3. 3 管理费增加
由于该工程为明挖施工，拆迁房屋面积为 3 万 m2，拆迁难度极大，所以造成工期延误的可能性就会很大，管理费也会增加，因此做好协调工作是关键。
3. 4 地质风险费用
由于初勘地质报告不够详细，卵石层粒径过大造成桩基、土钉墙锚杆施工难度加大等，这些施工难度都可造成措施费增加。采取的对策为：桩基提前施工试验桩，尽早确定钻机选型，对桩基的利润有准确的判断；通过设计变更锚杆土钉为注浆花管，降低施工难度和造价；明确设计图钢筋连接为直螺纹套筒，加大工程利润。
3. 5 不可预见风险
地下工程包含较多不可预见风险，如：土方施工出现未知回填渣土、不明管线和构筑物、政策变更、业主风险等等。 采取对策是：依靠合同文件政策，及时召集各方确认，充分收集证据，加强协调等措施，尽量减小风险损失。
4 结语
目前盈利点利润已经基本锁定，亏损点还要在施工过程中尽量减少，总结起来为“利润最大化已锁定，亏损最小化争实现”。
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