浅谈快速施工保证路基质量的方法
摘 要：该文结合上海松江区世博谷阳北路地铁换乘停车场工程实例，对如何在有限的施工周期内，组建一支管理严格、技术过硬的施工快速反应队伍，以快速、有序、计划周密、调度井然的管理模式对工程进行管理。同时，面对复杂的地形条件，应用各种成熟的地基处理方法，因地制宜，很好地解决了湿软路基沉降等一系列技术问题。接着，还对快速施工如何做到安全防护、质量保障、文明施工、环境保护等等问题提出了富有实际意义的参考性意见和建议。
关键词：停车场；鱼塘；暗浜；水塘；地基处理；快速施工
1 工程概况
松江区世博谷阳北路地铁换乘停车场，是上海世博局为解决浙江方向，以及松江周边地区车辆参观世博停车难的问题而专门设置的与地铁 9号线大学城站相配套的大型停车场之一。
该停车场占地面积 40 450m2，设计车位 1 336辆。
工程于 2010 年 3 月 8 日正式开工，至 2010年 4 月 24 日顺利结束，历时 46 d。
2 施工准备
接到施工任务，马上组织相关人员踏勘现场，熟习设计图纸，听取业主对工程施工的各种要求，并立即抽调具有丰富施工经验的项目管理人员和工程技术人员，组建工程项目部。同时，编写项目施工计划大纲和《施工组织设计》，调集工程所需的各种机械设备，在短短的几天时间里，即完成施工前期准备工作，进入施工状态。
3 施工难点
在工程的进展中，发现该工程其实并没有最初意想的那么简单，许多情况都是原来所没有估计到的，难点重重，总结下来，主要有以下三点。
3.1 现场地基处理情况复杂且范围大
经测量，该施工场地南北长约 300 m，东西长约 130m，地形北高南低，呈散乱形状。地块内芦苇、杂草丛生，老河浜、水塘、暗浜纵横交错（见图 1）。
如果要做出设计图纸所要求的停车场，就必须先对整个场地的杂草进行清理，并去除表层有机腐质土，而要做好这项工作，需要花费大量的人力和时间，这对工期本来就很紧的施工人员来说的确是一种挑战。其次，就是通过测量，探明场地内水塘、暗浜的处理范围，以及淤泥深度，并将数据提供给设计单位，以便制定地基处理方案。实际测量结果表明，该地块内需要处理的水塘、暗浜等不良地基面积约26 013 m2，占整个场地面积的 66.7%，平均淤泥深度在 1.5 m 左右，见图 2 所示。经初步估算，要处理如此大的湿软地基，如果工期按一个月计算，每天至少必须完成 1 300 m3的挖泥量和换填工作量。面对如此复杂的地基情况，要在规定的期限内完成施工任务，其施工难度和工期压力可想而知。
3.2 场地排水难度大花费精力多
进驻工地以后，首先要解决的就是场地排水问题。而该工地四周，三面全是荒草野地，唯邻近谷阳北路一侧有市政管道。由于场地内水塘、河沟与周边水系相通（水面标高 2.5 m 左右），因此，要排除场内积水，必须首先通过围堰切断与外界水系的联系，然后调集大功率抽水设备，多处、多点，不停顿抽水。据初步统计，在此工程中，为排除积水，共动用人力 95 个班次，调用流量超过 15 m3/h潜水泵 7 台，其它小型抽水机若干台，真可谓投入多，花费精力多，见图 3 所示。
3.3 天气连续降雨影响施工
“屋漏恰逢连夜雨”，此话用在该工程再恰当不过。因为，就在工程开工后的一段时间内，几乎天天下雨，本来场地排水就比较困难，一下雨，全都完了。头天刚处理好的基础，雨水一泡，湿软如泥，各种设备无法进入，第二天的工作也无法安排，投入大量的人力、物力排水不说，最不好的是严重影响后续工作的开展，这对工程无疑是雪上加霜。
4 技术创新
场地中有大量的水塘和暗浜需要进行处理，究竟采用什么方法最为合理。一种观点认为，对这种临时性建筑，没有必要花大力气，只要按一般常规方法进行处理即可。另一种观点认为，应该采用既符合实际，又能保证施工质量，经济、合理、简便易行的处理办法。
在具体处理过程中，因地制宜，首先对场地中要处理的范围按不同的地质地貌类型进行划分，然后根据各自采样的结果，分别用抛石挤淤和换填的办法，有针对性地进行处理。
4.1 河浜段处理
由于处理范围较大（长 138 m，宽 13.5 m），如果全部按设计图纸要求进行处理，即：抽水、清淤、抛填块石挤淤，对整个工程来讲，成本太高。因此，采用先围堰抽水，挖出样坑探测淤泥深度（以挖至硬土层为准），如果淤泥深度是 1.5 m，那么至少必须将 1.2 m~1.3 m 的淤泥挖除，然后抛填 40 cm 块石挤淤，其上回填道渣间隔土。之所以这样做，主要考虑，如果将淤泥清除干净，抛填块石以后，实际上并没有起到挤淤的效果。因为，块石抛填以后，其间存有空隙，这种空隙如果不能马上用细料密实，当路面雨水渗流到路基，带走结构层中的细料填充空隙，时间一长，路面就会出现不均匀沉降，甚至导致路面开裂，给道路行车造成隐患。
4.2 水塘处理
场地内共有大小水塘 8 处，对这类面积小于200 m2的小水塘，采用清除表层淤泥（深度 50 cm～100 cm），抛 填 30 cm 块 石 挤 淤 ，其 上 再 复 填80 cm~100 cm 厚建筑垃圾，用重型压路机规范碾压密实的办法。
4.3 暗浜处理
在清除表层腐质土的工程中，共发现二处暗浜。一处是沉积多年的老河道，其上 50 cm~70 cm表层土乌黑发臭，其下灰色土层基本硬化，有一定的承载强度。另一处是被填弃多年的鱼塘，其土质情况与老河道差别不大。对这类土质的处理，采用先将表层腐质层清理干净，然后直接用建筑垃圾回填的方法。回填之前，先用镐头机将建筑垃圾中个别大块混凝土破碎成直径 10 cm～20 cm 左右的小块（回填厚度 60 cm~70 cm），分两层回填碾压，然后再在其上复填 40 cm 道渣，用重型压路机规范碾压密实。之所以采用这种办法，主要考虑：第一，暗浜沉积多年，其基层已经结板硬化，可以作为承载层加以利用，如果将这一硬壳层挖掘破坏，反而对路基处理不利，并且还将加大工程成本；第二，建筑垃圾随处可得，其渣土内含有水泥碎渣、砖块、石块、混凝土碎块、砂砾、石灰等无机质材料，用它作为回填料，既可作为废物利用，又帮助城市消化粉尘污染源，还能大大降低施工成本，无论对环境保护还是工程建设都非常有益。
4.4 场内河浜围堰段处理
考虑到围堰段正好是水系相通的出入口，路基受水侵蚀影响较大，为提高土基密实度，阻断外围水源向场内渗流，此段回填土中，除了加强分层碾压的密实度要求外，还分别在每立方米的细集料中掺加了 1.5 kg（WK-G1）土壤固化剂，以此提高土基的承载强度。
5 环境保护和文明施工
根据上海市政府对世博期间所有工程环境保护的要求,以及文明施工的规定，在清除场地有机腐质土和外运污泥过程中，严格按规定办事。譬如，腐质土清理，采用由里向外、划条分块、逐块清理的办法，清一块马上装车运走，避免无序清理带来的“四处开挖”，相互影响、场地凌乱的现象发生。为了保证外运污泥和渣土的车辆进出工地时轮胎洁净，不对城区道路造成污染，设置三道防线进行控制。第一道防线，即在装运污泥的线路上铺设竹篱笆，让轮胎先在篱笆上进行第一次清理；第二道防线，即在临近大门口的道路上铺设草袋和废旧麻袋，车辆出门时用高压水枪对轮胎进行清洗；第三道防线, 就是要求所有运输渣土的车辆，必须使用加盖的密封专用车辆，防止运输途中灰尘飞扬，对空气造成污染。
由于采取了有效的防护措施，因此，在施工过程中，没有出现因为污染环境和不文明施工带来的社会投诉，但由此而产生的施工成本却明显较以往有所增加。
6 质量要求高于平常
松江区世博谷阳北路地铁换乘停车场虽说是临时性建筑，但由于其所处的位置,以及建设意义的重要性，因此，它的质量要求，远比普通停车场要求更高、更严。其一，它所处的位置正好在大片水塘和杂草丛生的荒野地里，如果场地腐质土和淤泥清除不干净，简单的回填碾压，很容易出现弹簧土，造成结构层不稳。就算最后表层有沥青混凝土罩面，但时间不长，路面就会出现裂缝和局部不均匀沉降。因此，要保证工程质量，就必须严格按设计图纸要求和施工技术规范各项规定进行施工。其二，该停车场是专为外省市和松江周边地区车辆设置的，它造于世博而服务于世博，因此，从某种意义上讲，它的社会影响力和政治意义要远远高于建设本身，是一般社会停车场所无法比拟的。所以，在该项工程中，狠抓施工过程中的施工质量控制，对每一个工作环节和每一道工序严格把关，精益求精，最终，在全体工程人员的努力下，该工程质量验收 100％一次通过，达到合格级（见图 4）。
7 工程体会
综上所述，该工程无论在施工管理还是施工质量、安全文明措施，以及施工技术等等方面，都为快速施工树立了典范。因此，归纳起来主要有以下几点值得总结：
7.1 项目管理实行定岗定责制，将责任分解到每一个人
由于该工程施工管理人员大都是工程经验丰富的老同志，因此，在该工程中，各尽其职，对每一个环节都严格把关，在大家共同努力下，至工程结束，没有出现任何安全和质量方面的问题。
7.2 施工组织有条有序，一切按施工计划进行
为避免无序施工造成工期延误、各工序之间相互冲突等情况发生，开工前，对整个场地按调查的结果分门别类进行划片，有计划、有步骤地进行开挖、清理、运输，以及场地沥青混凝土摊铺施工。
7.3 安全文明施工措施到位，效果显著
在安全文明施工方面，凡是进入施工场地的施工人员，安全帽、工作服、胸卡、防护装备等都必须按规定佩戴整齐。场地淤泥挖掘采用清一片，填一片的办法。进出大门的运输车辆，实行“三道防护”，保证场地整洁和城市环境不被污染。
7.4 工程质量达到设计标准，施工验收一次合格
根据设计要求，在该工程中，抛石挤淤的大石块最大块径不超过 50 cm；回填塘渣和建筑垃圾压实度不小于 93％；一般路基压实度不小于95％；面层中粒式沥青混凝土不小于 98％；弯沉测定等技术指标均满足规范要求，最终质量验收一次通过，达到合格标准。
7.5 技术创新，对不同的地基采用不同的方法进行处理
该工程最大的特点就是没有机械地套用地基处理方法，而是结合现状，因地制宜，对不同地基选择不同的处理方法。这在工程建设当中技术应用方面的确是一种创新，实践证明该方法行之有效，达到了预期效果。
7.6 精心施工，在工期短，任务重的情况下，创造了质量、环境双保障的合格工程
在接到施工任务的短短 46 d 时间里，能够克服重重困难，顺利实现工程一次验收合格，的确不是一件很容易的事。这中间，有各方的关心和支持，有全体施工人员的齐心努力，有合理、周密的施工计划，以及丰富的施工经验，有业主、设计、监理的通力配合，从而做出质量、环境双保障的合格工程，实现满足世博需要、服务社会大众、创造优质工程的既定目标。
8 结语
松江区世博谷阳北路地铁换乘停车场工程已经顺利完成，并且交付使用。从目前的使用效果看，该停车场场地车位划分、标志标线的设置、周边防护设施，以及收费管理系统设置、场地工程质量等均达到规划设计部门要求，整个工程建设受到上海世博局、社会各界及松江区政府有关部门的好评。
虽然工程已经结束，但是对工程建设者而言，依然有许多经验需要总结。譬如，以后面对施工工期紧、质量要求高的工程，是否同样可以采用像世博停车场这样快速、有序、计划周密、调度井然的管理模式；是否可以把组建一支管理严格、技术过硬的施工快速反应队伍的办法作为长效管理机制保持下去；是否对所有湿软路基处理都能采用因地制宜的办法；是否将安全防护、质量保障、文明施工等等工作做得更好。所有这些问题都需要人们再做更深一步的研究和总结，并在以后的工作中继续得以改进和提高。相信只要不断努力，勇于创新，对任何施工企业，都有可能建造出更多、更好的精品工程，同时，也希望该工程的建设经验，能为广大同行提供参考，并对文中不妥之处批评指正。
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