摘 要: 研究目的: 全国各大城市，轨道交通正如火如荼地展开了。随着地铁建设的不断深入、设计理念和工程技术的不断成熟。本文试图结合地铁交通网络的高效与便捷，来进行地下空间的商业开发; 在设计上体现地域文化的特点，表达湖湘文化的悠久和绚烂。

          研究结论: ( 1) 通过地下空间二层与地铁站厅层相连通，实现了人行交通的无缝对接，做到了站商一体。( 2) 结合广场的中庭采光来营造地下空间的舒适环境，将阳光引入地下商场，为市民创造一个充满活力和舒适的魅力空间。( 3) 在地下空间设计中还应考虑火灾报警与联动控制系统、环境与设备监控系统，通信系统等。

关键词: 下沉广场; 采光中庭; 空间的无缝对接

 

      为发挥轨道交通优势，整合空间尺度，挖掘用地潜力，按招标文件精神策划了本次设计，工程为长沙市轨道交通( 地铁 2 号线) 芙蓉广场站东南侧的绿化广场地下物业开发配套工程，项目位于长沙市中心区芙蓉广场绿化用地下。地面主要为城市绿化景观广场，为了最大限度的利用广场空间，计划新建的地下空间按地下五层结构实施( 地下一、二层为商业; 地下三、四层为停车库，地下五层用作人防还建及必要的通道出入口) 以达到节省土地资源、充分考虑物业开发的商业价值，地下二层商业大厅与地铁 2 号线站厅层相连通，实现人行交通的无缝对接，做到站商一体，使之成为集舒适购物且交通便捷的购物场所。

      本工程地处长沙市五一大道的核心商务区，周边云集大量高档写字楼，金融办公和高档酒店，该片区具有极强的商务竞争力和广阔的商业前景。地铁 2 号线贯穿五一大道，在芙蓉广场中心区设芙蓉站，将交通人流和商业人流互相结合。芙蓉站地下空间的开发将提高中心区的商业品质，聚集人气，保持城市中心区的持续活力。

      工程地面以北为家乐福中央广场，西边以建湘路为界是泰贞广场( 有 2 栋商业高层塔楼并含地下开发空间) ，东北角为芙蓉广场立交桥，东南边紧临用地界线的是立交桥下的五一路辅道右转车行道( 采用下穿形式通过) ，用地东面为芙蓉中路。

      地面主要为城市绿化景观广场、中央采光天井、人员出入口、停车库出入口及出风口，局部设小品雕塑，地下结构北面以轨道交通芙蓉站侧墙为界，东面退芙蓉中路道路红线 3 m 为界，西面局部使用建湘南路路面下部空间。

      工程南北总长 130． 6 m，东西总宽约 84 m，为地下五层结构，地下结构高约 25． 20 m，底板底绝对标高为19． 90 m。工程总建筑面积 43 180 m²，总停车数 630辆。

      其中地面为市政景观广场，地下一层为商业用房，面积 7 380 m²，地下二层为商业用房，面积 8 660 m²，地下三、四层为停车库，每层面积 8 880 m²，每层停车数量约 232 辆，地下五层用做人防还建( 平战结合)，建筑面积 8 880 m²，平时停车数量约 210 辆。

      地下空间开发共计停车数量约 465 辆。

 

      地面广场以绿化为主，广场的西边、北边和南边均有道路相邻，广场东部为下沉式露天广场，与地下一层商场的地面标高相平，使芙蓉广场立交桥下层的人行匝道与地下一层商业入口有便捷连系( 通过广场楼梯将人流引导到地下一层商场) 。广场中央设 10 m 宽的南北向中央联系通道贯穿始终，如图 1 所示。

      根据人防和消防的疏散要求本广场设出地面安全出入口共 6 个，其中设车行出入口 2 个，分别是 1 个车行入口和 1 个车行出口。另外设 4 个人员出入口，分别结合相邻的车行出入口做弧形长廊，每个组团宛若盛开的芙蓉花瓣环绕着中心的采光中庭，使广场景观统一协调。冷却塔成组团布置在广场东南角的下沉广场地面，以最大限度减少对中心广场的景观影响。出地面风亭共 7 个，结合绿化布置在花丛中。广场中央心的采光天棚直径 25 m，对应着地下一至四层的商场以及停车库中庭，可将自然光引入地下空间，使地下商场的人们在购物的同时能够享受到明媚的阳光，带给人们的感觉舒适而惬意，如图 2 所示。

      地下空间一、二层( 如图 3、图 4 所示) 为商业，其中地下一层东边可连通室外下沉广场。商业平面的中心设计了一个四层通高的采光中庭，有 2 组电梯直达地下五层; 垂直交通核沿周边角落布置，设备及管理用房结合在楼梯间周围，商场布局视野开阔，空间明亮。

      在地下二层的西北端有 12 m 宽的通道可便捷到达地铁站厅层，以实现站商一体。

      地下一、二层的西北角与泰贞广场地下空间预留了联系通道( 跨建湘路的地下人行通道) ，向西可到达相邻的地下商业区域，以加强地下商业的横向联系，在建湘路的游客由地下通道可到达芙蓉站地下空间，也可顺利到地铁站厅层换乘地铁，实现人行交通的无缝对接。

      地下三、四层( 如图 5 所示) 主要为社会车停车场，每层车位约 232 个，包括无障碍停车位 4 个，车位按 2． 4 m 宽5． 4 m 长设计。车库车行道按双向车道设计，车道净宽 7 m，车辆转弯半径为 6 m。地下四层车库在东南角设有本工程的变电所及冷冻站，以对应地面的冷却塔组。消防泵房等设备管理用房及卫生间均布置在停车场的四角。

      设有无障碍电梯共 2 部( 可到达地下五层) ，无障碍停车位共 12 个。

      地下五层为人防工程还建，平战结合，平时是停车库。按三个防护单元考虑。

      在广场西侧建湘路依次设置车辆入口和出口，车辆可在本项目用地周围形成环形车流，如图 6所示。

      在广场的西边和南边结合人员楼梯出入口布置了2 个人流出入口。广场的东面设计了下沉露天广场，可将立交桥下人行匝道的人群吸引到地下商场，如图 6所示。

      地下空间设计为地下五层结构，一、二层商业区层高为 6 m，在商场中央大厅设计了共享中庭( 如图 7 所示) ，能享受到广场的阳光和清风，减少了地下空间的压抑感。提供了一个宽敞舒适的购物环境。三、四层停车库层高为 4． 5 m( 如图 8 所示) ，地下五层层高为4． 2 m。地下二层与地铁站厅层同层相接，以实现轨道交通和商业的无缝对接。

      地下结构总高为 25． 2 m，底板绝对标高为 19． 9 m。顶板绝对标高设计为 45． 1 m。

      广场以绿化植被为主，为了满足城市地下管线敷设及地面绿化要求，顶板覆土为1． 5 ～1． 8 m。广场设计为立体化绿化布置，西面高东面低，广场中央为景观核心，一条由南到北的景观主轴线贯穿整个广场，周边楼梯出入口的弧形长廊结合草坪、绿篱和建筑小品相映成趣。东面为下沉露天广场( 6 m 高) ，将相邻立交桥下的人群吸引来广场。

      根据湖南长沙市独特的地域文化性，本次景观设计理念: 用自由浪漫的人文风格来表现湖湘文化的悠久和绚烂，建设一个生态的、资源共享并且充满阳光和艺术气质的绿化休闲广场。

      广场占地约 8 000 m²，中央是景观中心，一个大型通透的采光穹顶，宛若芙蓉广场中心地带的一颗璀璨的明珠。自由舒展的生态景观轴线贯穿广场南北，广场四周的乔灌木栽植错落有致，开敞的草坪里用芙蓉花卉图案的种植来体现“花团锦簇”; 出入口的弧形长廊巧妙地环绕着圆形景观亭，如同盛开的芙蓉花，如图9 所示。广场景观格调统一而协调。广场北端邻五一大道旁设计了芙蓉广场的标志性雕塑。

      广场配置有小品: 亭廊、坐凳、雕塑、电话亭、指示牌等。

      丰富绚丽的芙蓉广场景观象征着长沙市的前程繁花似锦。

 

      本文着重介绍了地下空间的商业设计手法，如采用了经济合理的结构柱网和层高，并通过二个圆弧形坡道来解决地下多层车库的垂直交通，以最大限度地减少对商业面积的影响; 充分利用了地铁高效快捷的优势，在地下二层北端与地铁站厅层同层对接，供同行在类似工程中参考。

      在地下空间设计中还应考虑设施系统，如电力系统在地下商业大厅配备了火灾报警与联动控制系统( FAS) 和环境与设备监控系统( BAS 系统主要由监控工作站、现场控制器、就地仪表和通信网络等主要部分构成) ; 通信系统配有专用无线通信系统、广播系统、电子信息显示系统和安全技术防范系统( 包括闭路电视监视系统、入侵报警系统、巡更系统) 等，因篇幅有限本文未做详述。

      本文在城市地下空间综合开发利用方面尚存有不足，需进一步深入研究。