摘  要： 文章介绍了印度新德里古尔冈地铁车辆内饰设计， 并对各主要部件的具体结构进行了详细说明，同时对该内饰结构设计特点进行了简要分析。

关键词： 地铁车辆； 内饰设计； 结构； 特点

 

      印度新德里古尔冈地铁车辆内饰设计具有现代美学特点，选用 V 型断面结构，采用协调一致的颜色以及适合于乘客群体的人机工程学设计。 内饰主要采用铝板、铝蜂窝、玻璃钢等高质耐火材料，具有良好的隔声、隔热及防火性能。 各部件装配间隙均匀，确保整体效果的美观。 车辆内饰布置如图 1 所示。

 

      内饰部件主要包括头罩、 前窗玻璃、 司机室内装板、端部结构、侧墙、顶部结构、地板结构、座椅、立柱扶手、侧窗等。

      头罩为分体式结构（见图 2），使用非饱和聚酯玻璃钢材料， 预留出前窗玻璃、 运行灯和前照灯的安装空间。 头罩强度满足 UIC 651 标准， 防火性能满足 DIN5510－2 的要求。

      司机室前端的挡风车窗单元采用层压式高抗冲击型透明安全玻璃，厚度 12.5 mm，强度符合 UIC 651 标准。前窗玻璃通过胶粘方式连接到玻璃钢头罩上，只能从司机室外面安装和拆卸。

      司机室内装板主要包括天花板，侧墙，隔墙（含通道门）。

      司机室天花板由 6 mm 铝蜂窝板制成，防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      司机室侧墙板由 4 mm 厚聚酯玻璃钢制成，防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      在司机室和客室之间设置隔墙， 由铝蜂窝和铝型材复合结构组成，隔墙上设置一个通道门，供司机出入客室，通常锁闭。 该门向司机室开启，且在门上设置仅能从司机室查看到客室的贴膜玻璃窗； 由司机室进入客室无需钥匙打开， 由客室通向司机室需要钥匙才能打开。 防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      客室电气柜罩（见图 3）采用铝蜂窝板，柜体及其它采用铝合金型材或板材。防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      司机室电气柜大柜门板采用铝蜂窝板， 增加其刚度，柜体及其它采用铝合金型材或板材，电气柜罩板设有可锁定的门。

      侧墙板约为 3 mm 厚的聚酯玻璃钢（见图 4），侧墙带窗周板，侧墙骨架结构板和内墙板之间设有隔热、隔音层，防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      顶部结构由中顶板、出风格栅、侧顶板和顶部支撑结构组成（见图 5）。

      中顶板采用 6 mm 铝蜂窝板， 周边采用铝型材封边，防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      出风格栅布置在中顶板两侧， 空调风道出风口的正下方，回风格栅均为铝型材结构。出风格栅是根据空调出风量以及出风均匀性的要求来进行出风口的加工。 防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      侧顶板位于客室两侧上部拐角处， 由挤压成型铝合金型材制成，采用铰链连接，铰链固定在铝型材的 C型槽内，以方便门机构和车内布线的检修。采用挤压铝型材，防火性能满足 DIN 5510－2 的要求。

      顶部纵横梁支撑结构以铝型材为主， 连接座采用铝焊接件，通过不锈钢紧固件连接，为整个顶部结构提供可靠支撑。 纵横梁的布置根据风道布置进行设计。

      地板采用铝蜂窝复合地板结构（见图 6）。由车体地板面起，自下而上是减振垫（地板支持物）、铝蜂窝地板、地板布（地板覆盖层）。在减振垫的间隙填充防寒材料（绝缘层）。

      地板布采用 PVC 材料，采用横铺工艺；防火性能满足DIN 5510－2 的要求。 地板布具有良好的抗拉强度、耐磨性、阻燃性和抗化学腐蚀性能，且易于清洁维护。

      地板覆盖层四周采用翻边及边缘挡板结构， 整个地板结构具有良好的防水性能。

      客室中间设置 6 个纵向的座椅，采用悬臂结构（见图 7），便于地板的清洁。 座椅采用不锈钢凹坑式椅面，椅架采用铝型材焊接结构，防火性能满足 DIN 5510－2的要求。座椅两端设有挡风安全玻璃，可以避免站立乘客对座位乘客的无意干扰。 每个座椅可以承受 500 kg的质量而不会破坏。

      除蹬车扶手采用不锈钢外， 其余扶手采用铝合金材质。 铝合金扶手表面作阳极氧化处理，扶手杆的连接件采用铸铝合金，表面喷涂。 中间立柱布置在每个客室门的中心线处，座椅两侧及上方、每个客室门的入口两侧、贯通道附近以及轮椅区都相应设置扶手，保证乘客在车内任何位置都可以很容易地抓到扶手，确保乘车安全。

      采用夹层铝合金窗框结构，夹层玻璃厚度为 20 mm，外形尺寸为 1 400 mm×980 mm，从外到内依次是：钢化玻璃（3 mm），PVB 胶膜（0.76 mm），半钢化玻璃（3 mm），空气层（8 mm），钢化玻璃（5 mm）。 夹层玻璃通过结构胶粘接在铝合金窗框上， 橡胶压条镶嵌在铝合金窗框的安装槽内，作为窗玻璃与侧墙窗框的自然过渡（见图 8）。 更换玻璃时不需要拆卸内饰板材和铝合金窗框， 只需将玻璃与铝窗框及玻璃与车体侧墙之间的粘接胶切除即可。

      1）优越的防火性能 ：由于内饰材料大量采用金属材料，以及防火性能很高的非金属材料，保证了整车优越的防火性能， 有效避免了因车内发生火灾对乘客人身安全的威胁。

      2）优越的坐、站分配：客室布置了足够的座位 ，保证了平时客流量少时绝大部分乘客可以有座位坐。 由于采用凹坑式座椅， 避免了座位乘客彼此之间的拥挤碰撞，提高了乘坐舒适度。

      3）极高的安全性能 ：立柱扶手的布置符合印度城市特点；所有外漏件尽量避免带有尖锐棱角，防止乘客划伤碰伤；客室内部设有大量安全警示标志，均配有图片加文字说明，可清楚指导乘客安全乘车等。

      4）较高的舒适性：铝蜂窝复合地板结构的采用，以及高性能的隔音降噪材料的使用， 可以有效控制车内噪声。座椅两侧扶手采用折弯设计方式，确保了座椅两侧立柱不会挡住乘客看到 LCD 显示器和广告框信息，充分体现了“以人为本”的设计特色。

 

      印度新德里古尔冈地铁车辆内饰设计首先确保了部件结构可靠和功能实现，如头罩强度可靠、立柱扶手须耐腐蚀且安装稳固无松动等，这涉及到司机和乘客的人身安全；第二，确保了部件布置的合理，如客室座椅的布置会影响到乘客站立区域面积， 侧墙上 LCD 显示器避开了立柱扶手的遮挡，这关系到乘车的舒适度；第三，实现内饰色彩的协调一致，保持了车辆造型世界流行趋势，极具现代感，具有简洁、实用、空间感强、维护性高等优点，同时在造型、色彩上较好融合了印度新德里的人文、风俗，为印度人民提供了优异、安全的出行环境。

 

[1] 齐双春，赵英强. 低发烟阻燃树脂性能的研究[J]. 玻璃钢/复合材料，2006（5）.

[2] GB/T 7928—2003，地铁车辆通用技术条件[S].

[3] 中国北方机车车辆工业集团公司科学技术协会， 长春客车厂老年科技工作者协会.城轨车辆技术与应用[M].北京：中国铁道出版社，2005.

[4] 王 超. 地铁车辆内部空间设计研究综述[D]. 成都：西南交通大学，2007.

[5] 符婉晖. 铁路车辆内饰设计要素及装饰材料的应用[J]. 机车车辆工艺，2007（6）：39－40.

[6] 董石羽. 中外地铁列车内空间设计比较研究探议[J]. 装饰，2008 （2）：125－127.