1) 在制定管线迁改方案前，首先要根据相关单位提供的管线资料( 如勘测单位提供的管线初测、市政规划院提供的管线综合、施工单位委托物探单位等) ，将地下管线的种类、规格、材质、埋深、走向、与地铁结构关系等情况整理清楚。特别是地铁车站、区间与管线的位置关系用横、纵剖面形式表示清楚。那些大型的管沟或重力流( 电力隧道、热力沟、雨污水主管线) 等管线，它们的迁改及保护方案往往控制着车站方案，在总体方案设计阶段，根据管线处理方案的总体原则初步制定管线改移方案。2) 管线处理方案须报市政管线部门进行审批，涉及永久改移的管线位置应报规划部门审批。

 

      1) 对影响地铁施工的管线应按照市政管线部门规定要求，并结合施工实际情况，可采取悬吊、改移、特殊保护等措施，对不同管线应根据管线种类、管线状况、影响程度和危害分别采取不同的处理方案，当有特殊情况时，可由工程、管线相关单位各方协商处理。2) 一般沿车站基坑纵向布置的管线均需改移，垂直车站基坑方向的管线，原则上混凝土，砖砌材质的管线需要改移，对于钢( 铁) 质等抗变形能力强的或电信、电力等柔性材质管线，可采取悬吊保护措施。对于改移困难的雨污水管线，可采取置换导流的措施。对于暗挖车站、区间施工影响范围内的管线，必要时采取洞内加固措施。3) 雨污水管线在市政管网规划中起到非常重要的作用，同时也是对地铁施工影响最大的管线。雨污水管线为重力自流管线，管线控制高程是改移过程重点，大型的雨污水管线多为混凝土材质并有较厚的管基，所以这种自重大的，抗变形能力差的管线处理方法不宜选择悬吊保护，即使在跨出入口通道或风道等短距离悬吊时，也要按照管径流量匹配原则将混凝土材质置换为钢( 铁) 材质。4) 当地铁施工需要对电缆沟( 光缆) 采取保护或改移措施时，首先要查清沟内电缆光缆种类、数量、规格等资料。一般情况下，明挖电缆沟为矩形断面、暗挖为拱形断面，电缆在沟内排列由上到下电压增强( 最上面为光缆、网络、10 kV 等电压较低电缆，沟底“一”字形或“品”字形排列的多为 110 kV 高压电缆) 。在实际情况中 10 kV 等电压较低电缆在跨度不大的情况下可破沟进行悬吊保护，110 kV 等高压电缆不宜悬吊，建议改移数处施工范围，临时改移高压电缆也要敷设于沟体或管道内，并做好绝缘措施。对于要永久改移的电缆沟，特别是高程变动时，要保证明挖电力沟覆土大于 2 m，暗挖电力沟覆土大于 4 m，改移坡度小于 35%，不可垂直改移。5) 原则上地铁结构分期施工时尽量不要对管线进行反复迁改，若是跨路口设置的明挖或盖挖车站难以避免管线二次改移，那么在车站施工前要结合交通导改方案事先将管线改移到临时道路下，并且在围挡范围内预留管线恢复位置，或者在管线二次改移位置预留敷设条件。无论是沿车站基坑纵向布置的管线，还是垂直车站基坑方向的管线，在不影响施工的情况下，改移工作尽量在围挡范围内完成，管线勾头工作可在夜间或路面车流量小的时候进行。