据南京日报消息：时尚而先进的地铁里为何不能打手机？针对本报报道，地铁指挥部有关负责人昨天向记者细释了诸多无奈。

      运营商的希望

      该负责人称，早在2003年8月，南京地铁就拟订了通讯资源的招商方案，并开始无线通讯信号覆盖系统等招商工作。随着谈判深入，移动、联通、电信三家无线通讯运营商提出了明确的期望：地铁在通讯资源上专项投入（传输系统、放大器等）的建设成本，由三家运营商共同分5年快速折旧返还地铁，其中前两年分别为30％，第三年20％，后两年分别为10％。除此之外，5年内三家运营商不再向地铁缴纳任何费用。其次，5年后设备的产权归属三家运营商，三家运营商每年共同向地铁缴纳设备维护管理费20万元。

      地铁坚守的原则

      结合全国的情况，该负责人介绍说，上海联通在上海地铁公网引入覆盖上已出资5000多万元，用于概算摊销，并每年按投资概算的4％支付管理费，其他项目按价按需租用；广州地铁2号线移动的总包价为每年840万元；香港地铁运营商每年投入3000多万港元；深圳地铁无线通讯三家运营商共谈费用每年1480万元。

      “无论线路长度、投资项目、时效性，南京地铁与深圳地铁都有较大的可比性”。该负责人透露说，从全国地铁行业惯例来看，深圳地铁的模式和标准较为成熟，因此南京地铁在通讯资源招商上的构想是，以其为标准进行商务谈判。

      无奈的“对峙”

      显而易见，三家运营商的期望与南京地铁的构想相差甚远。地铁指挥部有关人士剖析认为，按照运营商的期望投入测算，政府投入的地铁通讯资源建设，最终将是“白忙一场”，并且地铁的隧道资源给其免费使用，还要贴补5年的投资贷款利息，这显然是任何城市都无法接受的。

      该人士表示，通讯作为地铁资源成本投入，不仅包含了此系统的直接成本投资，还包括合理的地铁隧道资源费、相关投资利息、管理费等。南京地铁造价全国最低，票价也全国最低，但让利于民不等于把政府的巨额投入、地铁地下空间资源和通信设备“贱卖”，如果这样换来地铁里可以打手机，那无异于把公益性资源交由他方“无偿”使用的同时，还要付出与平日无异的通讯资费，“这无疑是不合理的”。