这类文献中，有一些分析了城市地下空间的开发利用与城市各个方面的关系，并由此作出了相应的评价；另一些则针对特定的区域或地区，对城市地下空间的设计或发展进行了思考。董林青从我国城市发展所面临的挑战出发，详细分析了以地下管沟、地下轨道交通以及地下城为主的城市地下空间的开发与利用。[13]王敏认为未来城市的发展方向是建立生态城市，而合理开发城市地下空间是保证这一目标的手段，继而对城市地下空间开发利用的功能需求进行了分析，并辅以上海北外滩地区地下空间需求分析的实例。[14]夏正伟对城市地下空间的开发利用进行了新思考，得出了“城市地下空间是城市活力空间的延续与拓展”这一结论，提出了城市地下空间在新的社会背景下所应采用的规划及设计方法。[15]孙清军、李伟等从环境心理学的角度出发，对影响地下商业心理环境的各种因素举例分析，总结出创造良好地下商业坏境的途径。[16]邢卫芳和张卫国分析了我国地下空间发展不平衡的状况及形成原因，对经济发展较慢城市地下空间的开发利用进行了思考，提出了解决方案及对策。[17]钱七虎和陈晓强通过分析“花园城市”的概念，提出了利用地下空间实现土地的多重利用是建立“花园城市”的必由之路。[18]李鹏分析了城市地下空间开发利用的正负面效应，研究了城市地下空间的规划方法和生态化设计，并进一步论述了上海2010 年世博会园区地下空间的规划设计。[19]李波通过分析当今社会对地下空间的需求、地下空间资源的特点以及国内外地下空间开发利用的状况，提出了建设地下空间的途径和方法。[20]
这类文献以介绍国内地下空间开发利用的案例为主线，分别针对不同情况，对城市地下空间的规划设计提出了若干原则与措施。孙影通过分析国外城市地下空间利用的优秀案例，探讨了长春市地下空间的开发利用模式。[21]李葱葱以重庆市为例，阐述了如何有序、合理、综合开发利用城市地下空间。[22]张子新和孙钧将上海市作为研究对象，对制约其可持续发展的因素进行了分析，探讨了地下空间开发在城市发展中所起的作用，并对上海在21世纪的发展及地下空间的发展进行了展望。[23]张建喜运用城市地理学、系统学、经济学和社会学等多学科方法，对哈尔滨城市地下公共空间的规划策略进行了研究。[24]马仕通过分析城市发展与地下空间的相关性，建立了一种进行需求预测的体系，深入研究了上海城市发展对地下空间资源开发利用的需求预测。[25]
1863年世界上第一条地铁在英国伦敦的出现，标志着现代城市地下空间开发的起始。二战以后，欧洲许多国家在重建和改建过程中，发展了快速道路系统和快速有轨交通，城市进入空前膨胀时期，各种问题随之出现并逐步呈现激化态势。为了解决城市环境恶化、市区交通堵塞等问题，并且处于保护历史文化遗产的目的，欧洲各国开始寻找发展城市的健康之路，即土地的立体化开发。经过战后近 50 年的发展，欧洲城市地下空间的开发利用已经形成了一个完整的体系。无论是发达的地下轨道交通，还是城市中心区的大型地下综合体，亦或是历史遗迹的地下再利用，都为实现城市地面步行化、绿化景观提供了优秀的范例。
加拿大地处北半球高纬度地区，夏季炎热，冬季寒冷，两季温差可达 60 多度，年均降雪量可达2000mm 以上。以蒙特利尔为代表的诸多寒地城市，为了方便冬季人们的出行，于1966年开始，对蒙特利尔市进行全面的地下空间开发利用，从地铁到综合性地下建筑再到地下商业走廊，如今的蒙特利尔全然变成了一个地下城。地下城四通八达，地下系统与地面城市活动几乎融合在寒冷的冬季，人们甚至用不着走出地下城，就能方便快捷的到达想去的地方。
日本四面临海，是多山群岛之国。再加上处于太平洋火山地震带上，地震、海啸、火山喷发等自然灾害的频发使这块狭窄的土地背负了太多包袱。日本人口众多，全国 80%的人口密集的分布在中部和太平洋沿岸狭长窄小的地区，大众城市人口十分拥挤。日本为了缓解城市人口压力、保护土地资源、维持生态平衡，自20世纪20 年代起，开始修建地下交通系统。之后又将地下空间的利用推进到地下街以及共同管沟的建设、实施。迄今，日本的地下空间利用已经形成较大规模。各大、中城市建有地下街82处，地下机动车停车场150所，49个城市建有地下共沟。随着经济和科技的发展，日本的地下空间利用还在不断推进。
进入 21 世纪，我国城市化进程也步入了一个新的发展时期。与此同时，各类问题不断凸显。为了扭转这一局面，必须认识到城市地面空间的有限性，对土地资源进行立体化开发利用。我国地下空间开发的时间较晚 （新中国成立后），这一因素使得目前城市地下空间的开发利用还处于初级阶段，但西方发达国家的城市化建设给我们提供了很多参考，借助他们的经验教训，我国的城市发展必将以更健康、更生态的形式进行下去。北京、上海、广州等特大城市早在20世纪 80 年代就开始利用城市地下空间 - 修建地铁、建设综合性地下商业建筑，如今，在一些较发达城市，如成都、南京、青岛等也开始着手利用城市地下资源。按照这样的势头继续发展，全国很快将跨入一个城市立体化开发的新时期。
虽然各国在战后都经过了近 60 多年的城市地下空间建设，但仍然或多或少的存在某些问题，未来地下空间的趋势就是解决这些问题，使城市朝着更生态的方向发展。城市地下空间开发利用的发展方向主要包括以下部分：城市轨道交通必将大规模化；城市环境保护和城市绿地建设与地下空间的复合式开发将是我国城市地下空间开发利用的新动向；私家汽车的拥有量是带动城市地下车库发展的决定性因素；城市地下空间开发利用的相关法律法规也将逐步完善；城市地下空间开发利用的施工工艺和技术将会得到飞速发展。
4 评论及展望
综上所述，这些期刊文献对城市地下空间的研究虽较为全面，但仍或多或少存在着不足，望在今后的研究中能引起重视。特别在以下几方面应加大力度：
4.1 应加强国内外案例的跟踪研究
国内文献应加强对实际案例从规划到实施再到使用的全过程的研究，了解城市地下空间的实际建设使用状况，并通过相应的数据反馈得知地下空间在缓解交通紧张、营造绿色景观上能起到积极作用。
4.2应加强对我国国情的深入分析，为引进和借鉴理论打好基础
我国是社会主义国家，正处在并将长期处在社会主义初级阶段。西方发达国家均为资本主义国家，国情与我国有较大差异。文献应加强对我国国情的分析及其与西方发达国家国情的比较，这样才能明确理论借鉴的意义，进而指导我国的地下空间发展。
4.3应加强对我国经济欠发达地区地下空间的利用情况的研究
虽然北京、上海等均步入了发达城市的行列，但我国其他大部分地区，尤其是中西部地区，离这个目标相差很远，当然对城市地下空间的开发利用就关注的很少。目前，这些欠发达城市还是在盲目的开发地下空间，哪里需要就在哪里开挖，完全不考虑未来的发展。与地面上相同的建筑相比，地下项目的成本是其 2- 4 倍。其次，地下空间具有不可逆性，因此，对其开发必须要慎之又慎。文献中较少涉及到这部分内容，希望以后的研究能加强对经济欠发达地区地下空间的关注，对其开发利用的原则及规划设计的方法加以介绍。
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