当前,生活随着时代的发展变得快节奏，各种运动因素给城市带来了发展的活力和繁荣的契机，现代人追求在城市有限的空间内加快速度，从而实现在单位时间内多办事的目的，城市不再局限于平面，而是三维发展，城市地铁站所起作用远远超越了传统意义上的公交换乘站。不断更新的车站不仅表征了城市生活的亮点和发展趋势,而且势必成为城市中独具个性的公共空间,从而激发人们的生活热情和敢于挑战的创新精神,并提供展望城市未来建筑格局的现实性。
设计的层次越高,就越发贴近人的精神境界，理性、物质性和精神性的结合就越完美、越融洽。从这个意义上说,设计的不断前进和螺旋上升的过程即是人的认识、思想和情感的不断完善的过程,设计是人类情感的外显，是文化精神的标准化和伦理道德的工业化。人本化设计将是设计的必然趋势和最终归宿。天津地铁站是否能成为我们天津人的城市休闲厅,让“匆忙”、“冷漠”不再是地铁车站空间的关键词,就必须从根本上先研究人的需求，再充分满足人们的需求。
2.2 人本化设计的表达方式
整体人本化设计追求设计各个阶段和环节的跨界整合,在既定的工作时间表上按照工程计划和进度进行交错式的安排和统筹,最大限度地将不同专业工作内容加以综合考虑,从而达到用最少的金钱和时间，做成最多最好的工程。从天津地铁1号线开始，天津市开始逐步采用在实际工程建设中谋求专业“细分析”与各专业“综合统一”平衡工作方式。除了整体建设上力求整体设计之外,设计的各个具体专业也在寻求自身的整体性和与兄弟专业的交互性。
2.3 天津地铁站整体设计的发展方向
(1)无障碍化与通用设计理念的引进。通用设计是指产品的设计尽最大可能面向所有的使用者的一种创造设计活动,被认为是无障碍化理论升华与延伸。通用设计理念的引进是天津地铁站设计的一个重要发展方向。
(2)天津的各大轨道交通公司为提高自身的市场竞争力,都积极配合进行硬件上的无障碍化及通用化改造,同时,也力图将通用化理念融入运营服务中,最大限度提高乘客在乘车时的舒适度与满意度。
从目前国内地铁站设计综合来看,基于通用设计理念的地铁站室内设计主要包括:人流动线的通用化、车站空间的标识化、站内通道的通用化、车站实施的通用化、标识系统的通用化、各车站设计的个性化。正是由于通用设计理念的导入,地铁站室内设计才能够称为真正意义上的整体设计。
(3)注重区位优势与地区发展的统筹化探索。根据车站周边地区发展与建设情况，同时参考车站的规划设计情况(主要包括地面站、地下站、高架站与大型交通枢纽站),采用灵活的方式进行重新规划与整合,例如有针对性的进行站内商业运作或者有效利用高架桥站的桥下空间(一般作为停车场或开发为商铺)、大型交通枢纽站的周边空间进行商业开发，提高单位土地面积的市场化率。
2.4 良好的设计机制
(1)设计总体组的指导作用。设计总体组是在前期设计、设计实施以及施工阶段都一直存在的临时性设计决策组织,一般不发生大的人员变动,其目的就是为了保证工程设计的连贯性。设计总体组根据专业分成多个分科小组,但同时强调互相的理解与协调行动，总体组既是协调人，也是决策人。其负责的内容包括:制订整体的范围和开发流程、整体设计的方针、标准车站的设计、各车站的设计方针、设计的检证。
(2)设计各阶段市民参加。设计各个阶段均导入市民参加制度,实现真正从使用者的角度去审视、调整方案设计方案。在设计前期阶段,通过分别召开的研讨会,设计方必须积极听取各色普通市民对设计的看法及意见, 或直接运用到设计中，或形成最终方案的参考文件。设计中期借助由志愿者组成的实验小组,以获得设计所需要的第一手数据,例如客流量、人流动线分布与可辨别性等等。设计后期一般采取问卷及研讨会的形式对设计的实际效果进行验证,并做出相应的调整。
在国人以往的思维定势中,大部分地铁站台往往被机械地设计成人们等候列车的驻留场所,我们常常在一个封闭压抑的地下空间看的一张张疲惫的面孔，这实际上是对资源的一种无形的浪费。工程实际中应该利用城市原有的文化元素,突出天津的海河文化圈的市民文化底蕴,使居民感觉更为熟悉亲切,也使天津市发展成海河文化的魅力圈,也增加了外来人口对城市的认识,让忙碌的工作者形成天津城市归属感。
3.总结
综上所述,考量天津地铁站未来的设计理念,必须要结合城市实际情况,在设计中注重人本化设计,引入无障碍和通用设计的概念,突出天津地方的北方文化特色,利用跨界整合的方式，综合考虑，全局谋划，设计出适合天津卫海河文化的有地方特色的地铁站。
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