摘  要 随着经济社会的不断发展，商场、地铁、火车站等公共场所，多安装自动扶梯来承载大量乘客。客流量过大、超载是扶梯或倾斜式人行道发生逆转事故的常见原因。由此也引发了社会舆论对电梯运行安全的关注，尤其是对自动扶梯运行安全的关注。本文从技术层面对自动扶梯发生逆转的相关问题进行讨论。

关键词 自动扶梯 逆转保护 研究

 

      自动扶梯作为带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备，与人们的日常生活息息相关、密不可分。自动扶梯的“逆转”，是指自动扶梯在运行中非人为改变其运动方向的一种现象。自动扶梯无论是上行还是下行，都有可能发生逆转，满载上行工况发生逆转的概率较高，容易造成下跌、滚落、挤压、踩踏事件，是自动扶梯事故中危害最大的一种。 除了超载，故障等也可能导致扶梯发生逆转。扶梯一旦发生逆转，如果相应的保护装置没能及时动作，则极易造成严重后果。自动扶梯逆转事故并不少见，近两年国内就发生了多起扶梯逆转事故，均有多人受伤。据自动扶梯事故统计：①坠落，占事故的15%；②运行中发生的逆转，占事故的9%；③与物体发生碰撞、剪切占事故的15%；④机械部件之间的间隙产生的挤压，占事故43%；⑤跌倒，占事故的9%；由此可见扶梯逆转事故在扶梯事故中还是占有相当大的比重。例如2010年12月，深圳地铁国贸站5号扶梯故障出现逆行，导致25名乘客受到挤压并擦伤。其原因是由于故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑；2011年7月，北京地铁4号线动物园站A出口上行自动扶梯发生故障，突然下行，致1人死亡，28名乘客受伤。

      自动扶梯是依靠梯路和两旁的扶手组成的传输机械来输送人员。梯路是特殊的板式输送机，扶手是特殊的带式输送机。若干梯级与牵引链联接组成梯路。梯级的结构属于一种特殊形式的四轮小车，有两只主轮和两只辅轮。通过牵引链条与主轮的轮轴铰接而带动梯级沿设置的轨道运行，而辅轮支承梯级上的乘客，也沿着设置的轨道运行。驱动装置以牵引链条为牵引件，又称链条式自动扶梯。这种驱动装置安装在自动扶梯的端部，称作机房。端部驱动结构形式最为普遍，工艺成熟，维修方便。对于一些大提升高度或者有特殊要求时，驱动装置安装在自动扶梯中部的称作中间驱动装置，该驱动装置不需要设置机房。中间驱动结构形式紧凑，能耗低，特别是大提升高度时，可以进行多级驱动。