车轴齿轮箱是整个传动系统中的最后部分。它的作用是传递和增大到车轮的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动。

     车轴齿轮箱为双级减速，第一级是高速级传动，第二级是低速级传动。

      中心销牵引装置是把转向架的牵引力和制动力传到车体上，而且在通过曲线时，使转向架与车体能自由回转和左右摆动。 它的特点是结构简单、重量轻、便于装拆和维护。中心销牵引装置主要由牵引销座、牵引销、铜套、橡胶套组成、端板等组成。

      转向架采用两点支承的橡胶堆旁承。车体上部的静载荷和动载荷，以及车体与转向架的横向载荷，都要通过橡胶堆旁承来传递。它结构简单，重量轻，吸振隔音好，还会产生复原力矩和复原力，力图恢复转向架与车体间的原来位置，能很好地改善机车横向运行的平稳性。由于橡胶层具有很小的阻尼特性，为抑制机车在直线上运行时的横向振动和蛇行运动，构架的上表面安装两个橡胶旁承，均采用球面结构圆形橡胶堆减振平面摩擦旁承，用来减少来自钢轨的冲击而产生的振动。二系旁承支撑由旁承体、上、下摩擦板、球面座、球头、橡胶堆组成、调整垫等组成。

      本基础制动装置采用单侧踏面闸瓦制动，它将制动缸鞲鞴的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过轮轨的粘着产生制动作用。基础制动装置由制动缸所驱动的杠杆系统和闸瓦组成。闸瓦为低摩合成闸瓦，每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧。同一轮对左右两侧的制动杠杆板上安装有横向连接拉杆，用以限制闸瓦在制动时横向窜动，防止闸瓦偏磨。