巴塞罗那地铁 9 号线上的 La Salut 和 Llefià 两个站点位于这座城市的关键部位。La Salut 站和 Llefià 站属于一条用隧道掘进机建成的地铁线，在这两个地方，地铁的地下运行深度最高可达 60m。La Salut 站地下深度为 34m，Llefià 站为 54m。

   

      两个站点的设计围绕两个核心问题 ：一个是减少幽闭恐惧症效应，一个是抵消通往站台的孔洞中的眩晕效应，这些孔洞有时可深达 30m。

 

      ● 为将这类感觉降低到最低程度而采用的策略是将空间在水平方向上破碎化。

      ● 在墙壁上安装了背光照亮的面板，从而使空间看起来易于呼吸，用这一方法解决了幽闭恐惧症的问题。

      ● 设置了一系列有照明的通道，作用如同剧场的包厢，使孔洞景观破碎化，从而有力地减缓了眩晕感。通道的地面用多孔的镀锌钢质条板铺就，以取得不同的光质。每个地铁站都有防范故意破坏的金属性末道工序处理，由多孔的条板搭建而成，这使地铁内部有了一个整齐划一的形象。

 

      在与街道齐平的入口大厅处，地铁站与其周边环境的关系得以建立。

 

      La Salut 地铁站的入口大厅采取自然采光，原本是地铁站建造过程中向地下运送建筑材料的通道。地铁站的不同入口通过走廊与一个很大的人工照明的中庭相连接，中庭向入口大厅敞开。每条走廊两旁都镶嵌有镀锌嵌板。一条长度颇为可观的走廊通过倾斜墙壁以降低通过时的乏味感。

 

      Llefià 地铁站主入口大厅与街道齐平，是一栋公共建筑的基座的一部分，这栋建筑包括了商业空间和市政府办公室。这个入口是不拘常规的，其特点是有一个很大的与城市尺度相协调的藤架，这一藤架意图起到所在住区之核心元素和参照点的作用。这一入口的影响力、建筑语言以及外部景观与下面的用镀锌钢材制成、附有日益繁茂的植被的巨大藤架，是沿着外立面展开来的，其几何形状适应并突出了该地铁站的主入口。

 

      高挑的顶棚凸显了圆形孔洞，而通往站台的电梯和查验机所在之处设立的玻璃幕墙则使之受到限制。