地铁自动化系统拥有众多优势，在综合运用多项先进技术的基础上，可实现列车自动唤醒启动和休眠、自动出入停车场、自动清洗、自动行驶、自动停车、自动开关车门、故障自动恢复等功能，并具有常规运行、降级运行 、运行中断等多种运行模式，这些高度自动化功能，能有效增加运能 ，大大提高了系统效率，节省了人力。 而且自动化可以使列车调度更加灵便，不会与其他旧有路线混杂。 例如可以根据高峰和非高峰时段自动调整发车频率和运行车辆数，在班次延误或客流高峰时可以多插入一组列车运行；在执行特殊任务时，列车则可以自动不停靠相关车站，并能保持速度不变。 无人驾驶地铁乘坐起来更为稳当， 不会有明显加速和减速的感觉，在起动和制动时乘客不会感到不适。 另外 ，由于特殊的线路走向和站距，列车最高时速可达 80 公里，从技术方面保障了和提高了运营水平。

      当然由于全自动无人驾驶地铁自动化程度较高，相应减少工作人员。 人员的减少，管理费用，培养费用也相对于传统非自动模式的少，真正意义上起到了节省人力和财力。 自动化地铁的初期成本会高一些， 而随着后期维护成本的减少，总体运营成本会逐渐降低。尤其随着劳动力成本的攀升，自动化地铁的优势会日渐显现。 正是诸如此类的优势，全自动无人驾驶地铁逐步取代传统的非自动化驾驶模式，也是势在必行的结果。目前根据位于布鲁塞尔的国际公共交通联合会的预测，全球大约40％的地铁系统可能将在未来 13 年内选择自动化，因此在我国发展全自动无人驾驶地铁更具有必要性和紧迫性。

      全自动无人驾驶系统是科学技术发展的产物, 无人驾驶系统作为引导城市轨道交通发展趋势的客运交通系统，具有突出的技术先进性、高度的安全性和可靠性。而全自动无人驾驶地铁涉及到车辆设计技术、信号和通信技术和集成监控系统技术，土建工程以及由此所产生先进运营管理技术。 这些技术的完美结合，使得全自动无人驾驶地铁，成为交通技术上的一次质的飞跃, 它将引导现代城市轨道交通的发展趋势。正是如此，世界上许多城市地铁正在将既有的传统非全自动模式系统改造成这种全自动模式。目前，同国外相比，我国在这方面还有一定的差距。因此，积极采用新的技术，加快发展我国全自动无人驾驶地铁也是我国提高交通技术水平的需要，是顺应轨道交通的发展趋势。

      在我国发展全自动无人驾驶地铁， 是紧跟国际先进技术水平的一种体现。 通过发展全自动无人驾驶地铁，在学习和借鉴中，使得我国技术水平逐步与国际接轨 ，我国的技术人员技术水平也能得到不断的提高， 从而提高我国城轨交通的整个网络建设技术水平， 跟上世界轨道交通建设发展步伐。