传输子系统也是地铁工程中通信系统中很重要的组成部分，它主要的作用就是为地铁中的所有的机电系统铺设一条信息化的公路，传输子系统不但能够传输信息内容，如图像、语音以及数据等，同时它还能够为自动售检票系统、电力监控系统以及信号系统等其他的系统提供传输通道。在我国的地铁工程建设的过程中，传输子系统的选择并不是统一的标准的，传输子系统的选择有多种体制，其中最为常见的集中传输体制是：ATM 传输网络、RPR 传输网络、SDH 传输网络以及 OTN传输网络等。

      目前在公网中应用得最为广泛的光纤传输技术仍然是SDH 网络传输技术，它在将交换功能、复接以及线路传输连接在一起后，并且由统一的网络管理系统对其进行管理的一种综合管理的宽带信息网。SDH 这种网络传输技术目前已经整个世界最大的几家供应厂商的方案，也形成了统一的国际标准，一些如复接方法、监控管理以及网络接口规范都是有统一的标准的。SDH 网络传输技术与包括PDH 在内的绝大部分的网络都是相互兼容的，同时它也能容纳各种新业务的信号。

      SDH 网络传输是有标准的信息等级的，而且其采用的结构是复用的映射结构，这样就不需要其他的硬件设备了，而仅仅使用相关的软件就能够将高速的信号分插出低速光路信号，这样操作的流程就是十分简单的了，上下业务也就变得简单了，另外为了提高网络的稳定性和安全性，可利用这种技术的同步分插功能从而形成自愈环形网。当然 SDH网络传输也是存在些许的不足的，它的电路交换的方式是一种点到多点的传输方式，一旦网络启动了，就会建立固定的多路复用和传输线路，宽带的利用率是比较低的，而对于局域网业务或是传输视频来说，并没有提供直接的接口，这就需要其他的附加设备了。如切换器、分配器以及外接的编码解码器等。

      2.2 ATM 网络传输。ATM 传输网络技术是一种快速分组交换技术，它的技术细则也有统一的标准，宽带的分配也十分方便，不会受到传输距离的限制，既可以与传统的网络进行连接，也可以与其并联，既可以运行多个程序，也可以建立多个虚拟电路，因此它几乎是可以满足地铁工程通信系统的所有的业务要求的。这种技术的三大技术基础分别为ATM 交换、ATM 信元以及 ATM 虚电路。

      这种技术的本身就是有一定先进性的，它整合了数据网和电话网共同的优点，通过将连接的信元进行传送和交换，从而为一些如图像以及数据的传输业务提供宽带动态的分配和连接，另外这种网络传输技术并不是采用传统的网络中不区分的方式，而是采用了物理子网和逻辑子网分离的方式，这样整个网络中的用户就可以组成虚拟的局域网了。传统的网络层地址和链路层地址也没有使用，取而代之的是嵌套层次结构寻址的机制。当然这种技术也同样有缺点，它会将数据的业务流进行分段，同时还加上了 5 个字节的开销，而开销又都是占用很大的宽带的量的，而为了能够承载ATM,就必须要建立专门的传输网，这就会为用户带来使用上的诸多不便。另外，ATM网络传输技术交换语音的实时性是很差的，可能还会有短暂的延迟，同时它的技术更为复杂，成本也更为昂贵。