在业主的大力支持下，华铁咨询充分发挥了统筹安排、统一组织、计划先行、整体协调的设备监理作用。项目监理部实施了ABC三级进度计划管理。业主方的目标性进度计划为A级，主要发挥主导、约束作用；监理方的整体性进度计划为B级，主要发挥管理、组织、协调作用；各承包商的专业进度计划为C级，主要发挥指导实施作用。设备监理不仅要在业主A级进度计划的框架内编制完成设备专业的综合性网络计划（B级），而且要审核各承包商的C级进度计划，使其满足B级进度计划的要求，最终要确保A级进度计划的全面实现。
2 安全为天，质量第一，助推进度
2.1 强化安全控制，坚持安全第一
安全监理工作是监理整体工作的重要部分，是工程质量和施工进度的重要保证，华铁咨询的监理理念是“安全监理、守土有责”。
2.1.1 制度建设。项目监理部首先组建了“安全组织机构”，将安全监理的内容纳入各岗位的监理职责中；在《监理规划》中写有安全监理专篇，在各专业《监理实施细则》中专门编制安全控制方案，先后制定了《安全监理制度》等9个安全管理规章制度。
2.1.2 现场控制。查找隐患，处罚违章，表彰先进，激励后进。对发现的问题必须监督整改关闭。
2.1.3 总监主抓。总监作为项目监理部第一责任人，必须亲自负责安全监理工作。危险性大的重要工序，总监要亲自审核方案并监督实施。
2.2 质量控制是监理的天职，责无旁贷
本项目质量控制特点和重点，是车辆、设备、材料采购过程控制，实际是设备质量关口前移。
2.2.1 抓好供货商管理，即设备采购是保证设备质量的有效措施。供货商管理是要求设备监理从签订设备的供货合同开始介入，履行设备制造、运输、进场全过程监理职能。每个专业设备进场验收后，都形成一本完整的资料。
2.2.2 重点协助业主做好甲供设备、材料的选型、选材、选厂，严格控制设备、材料变更，在设备、材料出厂前做好质量控制。
2.2.3 强化设备、材料进场检验关。项目监理部编制了“供货商管理办法”、“设备监理管理程序”、“甲供、乙购材料管理办法”，做到设备、材料质量管理有章可循。按规定进行进场检验、平行检验、见证取样送检。
2.2.4 车辆监造的总体工作思路：主要抓重点工作、关键工序、重要部位的质量控制，适应自动化、流水线生产的特点。
3 精心组织，精细联调，顺利开通
深圳地铁1号线续建工程分两次开通运营，即两次要与正在运营的1号线接驳，开通即要达到正常运营的速度和状态，必须保证无缝衔接。最后的关键环节是设备系统总联调，它是对设备质量和安装质量的综合检验。
3.1 充分认识总联调的重要性，找准设备监理工作重点
3.1.1 总联调是对各专业设备质量、安装质量、系统功能以及系统之间协调性的综合检验。总联调能够顺利完成标志着各设备系统的功能全部实现。所以，总联调是实现各设备系统整体功能的关键工作、核心工作。
3.1.2 设备监理要依据合同提前做好总联调方案、各级试验方案并组织实施；预测、预想调试过程中的问题，并提前采取措施，保证联调顺利进行。
3.2 将总联调分为三级调试组织实施
3.2.1 就地级调试：是设备系统自身及设备系之间的功能测试，验证设备的基本功能通过手操均能实现。
3.2.2 车站级联调：主要验证由车站控制室对各设备系统的监控功能及各系统设备之间的联动功能。消防功能联调是车站级联调的重点，车站所有设备都要参与联动调试。
3.2.3 中央级联调：由中央控制中心远动监控，对整个设备系统进行功能验证，检验各系统运行的可靠性、准确性。
3.3 将总联调分为三大系统组织实施
3.3.1 列车运行相关系统联调：包括车辆与车载设备调试、车辆与接触网的调试、车辆与信号系统的联调测试。信号系统联调是列车运行相关系统联调的重点。
3.3.2 车站级系统联调：第一阶段是就地级测试，包括综合监控BAS、FAS、SCADA对其监控设备的接口功能测试。第二阶段是车站级的功能测试，即在车站控制室对BAS和FAS所监控的设备进行功能测试。灭火和防排烟模式联调是车站级系统联调的重点。
3.3.3 中央控制系统联调：控制中心系统主要有ISCS(BAS、FAS、SCADA)、信号、通信、自动售检票、乘客资讯和时钟系统。主要是验证控制中心对各设备系统的监控功能情况，以及设备的联动功能是否达到设计要求。
在华铁咨询监理人的超前计划、周密组织、精心管理、严格监理下，各设备系统工程稳步推进，最终安全、优质、高效地实现了各项设计目标。
结束语
面对一个大型综合性设备监理项目，总体监理方应首先确定一个科学的管理思路；运用自己的知识、经验和智慧一步步组织实施；每一步都抓住重点工作、关键部位，从解决主要矛盾着手。这就是一条成功之路。
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