据金陵晚报消息：离8月10日南京地铁开通的日子越来越近，然而地铁能否通上手机依然悬而未决。金陵晚报的连续报道已经引起读者的强烈关注。双方谈判的症结到底在哪里？是否有解决方法？昨天记者独家采访了地铁实业公司副总经理丁宏鸣。

      症结依旧是价钱

      丁宏鸣在接受记者采访时，直言不讳地点出地铁公司和运营商两年以来的谈判症结。丁宏鸣说，症结依旧是价钱。价格争议也很正常，作为地铁公司，自然希望公共资源能够卖出好价钱，就像地铁商铺、地铁广告一样。而换位思考，通信营运商也希望在经营上实现成本最低化。

      虽然现在谈判在价格上陷入僵局，但市政府正在积极协调此事，地铁公司也在分别和运营商接触，希望早日解决这个问题。毕竟离地铁正式运行只有20天左右的时间，如果不能在短期内谈出结果，势必会影响老百姓在地铁通行时正常使用手机。

      收费是理所当然的

      “像租房子开店要交租金一样，运营商把网络覆盖到地铁里，从事经营，就应该付费。”丁宏鸣形象地打了个比方。

      他认为，地铁实业公司的责任就是将地铁建造好，保证乘客安全，在地铁里覆盖通信网络不是地铁实业公司的义务。

      可是运营商面对的是用户，保证通信的便利是运营商和用户协议里确认的服务内容。那么运营商需要运用地铁资源经营赚钱，交纳“租金”理所当然。

      深圳模式具有参考价值

      地铁实业公司是代表市政府，用纳税人的钱，建公共资源。应该将最大的优惠让给老百姓。这一点地铁公司做到了。

      众所周知，目前南京地铁的票价是全国最低的，平均票价只有2．5元左右。实际上，按照正常成本的核算，地铁平均票价应在10元—14元左右。为了保障老百姓的长久实惠，弥补这一部分亏损，地铁实业公司必须依靠公共资源进行良性的市场化运作。

      因此，刚刚建成的深圳地铁，公里数和时效性和南京地铁相近，其收费模式具有参考价值。据了解，深圳地铁建成后，其营运公司通过谈判的方式，和移动、联通、电信三家运营商达成协议，每年向深圳地铁公司交纳1480万元的租金，费用由三家通信运营商共同承担。

      可以考虑相应减价

      在采访的最后，丁宏鸣说，本着为老百姓服务的宗旨，南京地铁实业公司也不期望最终的价格一定得达到1480万元的理想值。地铁公司可以和运营商协商，相应减价。

      不过丁宏鸣又说，在这一点上运营商应该更加主动，即使坐地铁的乘客平均每天少打一次电话，那么运营商的损失也应该会不少。