据重庆晨报消息：本月底，建设部检查组将来渝对轻轨安全进行例行检查，重庆轻轨的车辆维护和安全迎接措施准备得如何？记者昨日前往轻轨大堰车辆基地进行探访。 

      重庆市轨道交通总公司人士昨日称，多次扯拐的轻轨国产车门将由生产厂家全部更换为德国造车门，目前换门已接近尾声。 

      出门须过三关 

      “轻轨下线回库后，每天都要过三关体检，但凡有些小恙都不能出门上班。”轻轨车辆部人士介绍。

      据说，第一关是列检，维修人员24小时三班倒对轻轨车辆进行检查。第二关则是专门的质检组对列检项目的复查。到上线运行之前，当班司机还要对列车进行第三次检查，如果发现问题，轻轨还是不能上线。

      “由于重庆轻轨尚处磨合期，车况不稳定，所以列检项目比日本通常的检查项目多了一倍。”车辆部人士说。

      抢险车随时待命

      车间检查只能确保静态性能良好，如果跑在线上出了故障该怎么办？轻轨车辆部人士称，轻轨已制定了一整套应急预案。

      据介绍，轻轨一旦有事，司机通知控制中心，24小时待命的事故抢险车从地面出发15分钟左右便能到达现场。

      更换轻轨车门

      在日本能用差不多两年的轻轨轮胎，到重庆平均寿命不到一年。许多轮胎是被人为抛弃在轻轨PC轨道梁上的锐物扎坏的。市轨道交通总公司人士昨日说，轻轨要跑得欢畅，习惯随手乱丢的市民还得手下留情。

      据介绍，轻轨轮胎的外胎有足够的厚度，一般的硬物无法刺穿。而且，轻轨轮胎是4个一组，一个车胎漏气，在其余车胎支撑下，车辆也不会发生倾斜，请市民放心。

      市轨道交通总公司人士昨日称，多次扯拐的轻轨国产车门将由生产厂家全部更换为德国造车门，目前换门已接近尾声。