重庆市轨道交通规划准备会议发言提纲
一、轨道交通规划的重要任务——为实现建成长江上游经济中心城市总目标服务。
（一）为城市社会发展服好务
1、为城市发展服务——线路走向沿城市发展轴，促进城市化进程和沿线房地产开发——形成客运规模市场。
2、为改善市民生活环境，提高市民生活质量服务——网络布局复盖主城区主要交通枢纽，联接各组团，提高换乘效率，减少环境污染、提高居住和出行质量——吸引更多客流。
（二）为城市经济发展服好务
1、为产业结构调整服务——交通方式和系统设备标准化的规模市场，培育同新型工业化紧密相关的装备产业，促进产业结构调整与升级。
2、为经济总量增长服务——形成规模化的资金、设备、技术、劳务需求市场，带动投资增长，促进建筑业和房地产业的发展，促进机电设备制造业和上、下游产业链发展与设备、技术劳务输出，带动相关服务业的发展，促进消费，为GDP增长作贡献。
二、轨道交通规划的政治目标——将“三个代表”重要思想具体落实在工作实践中，为加快重庆社会、经济发展，为创造全市人民的幸福生活，提供一个重要的凝聚人心的政治口号（半小时都市区，一小时生活圈）。
三、主要控制指标
1、客运交通平均出行时间：低于60分钟（国标）
2、客运交通平均换乘次数：低于1.5次（国标）
3、客运交通平均运营速度： 40公里/小时
4、市区轨道交通线网密度： 0.4公里/平方公里（平原城市纽约0.5，巴黎0.8，上海0.7）
5、居民出行方式结构：
步行———客运车辆——自行车———自备车
20～30%——30～50%——20～30%——10～20%
（自然科学基金研究结果）
重庆：步行30%；客运车辆60%；自备车10%
6、
①客运总量
②客运周转量=客运量×平均乘距（10公里平均乘距）
③周转量强度=②÷线网长度（20万人公里/公里）
④运载强度=客运量÷线网长度（2万人次/公里）
四、轨道交通规划、建设、经营环境分析
（一）发展环境
1、发展区域——都市经济圈（9区、5472平方公里） 主城区（外二环范围，2600平方公里） 市区（外一环范围，600平方公里）。
2、都市经济圈社会、经济发展现状——常住人口538万，常住人口密度983人/平方公里，城镇化率80%，人均GDP1.069万元（接近东部12省区市人均国内生产总值水平，为国内人均水平1.5倍，西部地区2.3倍）。
3、都市经济圈社会经济发展前景。
①2020年建成长江上游商贸中心、金融中心、科教文化信息中心、交通枢纽、通信枢纽、高新技术产业为基础的现代产业基地——长江上游经济中心城市；
②居住人口600万～700万（包括永久和暂住），流动人口200万，城镇化率100%，居住人口密度1100人～1300人/平方公里，因城市人口90%以上集聚在2600平方公里主城区，城市实际人口密度为3000人/平方公里，市区（中心城区）人口集聚密度应超过1万人/平方公里（包括工作、生活、流动人口）。
③主城区——第一外环线内将发展成为商贸、金融、文教、信息中心和行政中心，是物流、信息流、资金流、人流的集聚辐射中心。
主城区一、二外环线间将发展成为各类高新技术产业、物流配送、居住、园艺中心，是重要的物流、人流发生源。
主城区外二环线以外的影响区域（30公里内）主要为现代工业基地和集约化生产的现代农副业基地。
④人均GDP应保持和高于现状发展水平，接近东部12省区市水平，故按年均增长10%计算，2020年为6.12万元，都市经济圈应达到3670亿元，占全市GDP翻二翻目标实现时的61.2%，20年内GDP总量累计3.6万亿元，占全市GDP累计总量的51%。
（二）客运需求
1、客运需求总量
①常住人口——日均出行2次，车行率60%，换乘次数1.5，600万×2×0.6×1.5=1080万人次（700万×2×0.6×1.5=1260万）
②流动人口——日均出行3次，车行率90%，200万×3×0.9×1.5=810万人次
③城市人口日出行1800万～2000万次，车行客流需求1890万人次～2070万人次。
2、轨道交通需求量
①客运交通结构以轨道交通为骨干交通，占40%，日客运需求为756万～828万人次。
②轨道交通线网运输效率按2.5万人次/公里（接近香港水平），至少需300公里线路。
（三）建设投资
1、高架轻轨100公里×2.5亿元=250亿元
2、地铁100公里×6亿=600亿元
3、市郊铁路100公里×1.5亿元=150亿元
（四）轨道交通工程对城市经济总量增长的贡献
1、直接贡献——按投入产出消耗系数表，轨道交通中间投入与增加值之比为1.265，按支出法计算GDP时，工程投资+中间消耗产生的增加值=2.265，由于中间消耗大多在本地，故1000亿元×2.265共2265亿元GDP。
2、间接贡献——60个枢纽车站，按周边1公里吸引半径居住小区5万人口计算，可集聚300万常住人口（100万户），其中50%为新建住宅，50万套×200平方米/套（建筑与环境小区配套面积）×1500元/平方米，共1500亿元GDP。
3、带动上、下游产业链的发展和配套金融、商贸、服务业的发展乘数效应1.5×（2265+1500）=5647.5亿元GDP，占主城区累计GDP总量的15%，全市GDP累计总量的8%。
4、轨道交通直接投资占全市GDP总量的1.4%，可带动GDP增长贡献率为1：5.7；占主城区GDP总量的2.7%，可带动GDP增长贡献率为1：5.6（2002.6.13人民日报，铁路建设带动相关产业总产出为1：3.02，带动最终社会总产出为1：6.32）。
（五）国内外特大城市轨道交通比较
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