人类文明发展到今天，科技发明、创新作为一种推动力，起到了非常重要的作用，许多重要的发明创造有着明显的、巨大地推动作用，例如汽车的发明，大大地加快了人类社会前进的步伐。然而到今天，由于城市里的汽车越来越多，造成越来越多的交通拥堵，城市效率无法提高，反而进一步降低了，严重阻碍城市的进一步发展，特别是大中城市的发展。因此，人类研究解决城市交通拥堵的问题迫在眉睫。

      城市轨道交通作为城市公共交通的骨干，在解决城市交通、改善城市环境、拉动城市经济、提高城市效率、方便市民出行等方面，以其独特优势发挥了其他交通方式不可替代的重要作用。然而目前的轨道交通技术有它的局限性，没能实现真正意义上网络交通，无法根本解决城市越来越严重的交通拥堵，无法象信息网络系统那样建立信息通道，让信息在网络系统内从一个终端快速到达任意另一个终端。所以要解决城市交通拥堵的问题，就应该研究建立象信息网络系统那样建立交通网络系统。

      那么，如何建立交通网络系统呢？首先，我们要在城市里建设高速输送的网络，由若干条速度相同的高速输送通道联接组成，各输送通道之间的联接由速度相同换乘通道联接，乘客可以通过换乘通道在各输送通道中自由换乘到各高速输送通道上。其次，要在高速输送通道旁建设若干个上下乘客的站点，这些站点安装有能够将乘客加速后输送到高速输送通道上或将乘客从高速输送通道接出后减速输送出来的装置。第三，要建立一个统一的控制系统以协调控制整个交通网络系统的运行。

      根据这样的理论基础，通过认真的研究探索，目前已有一种解决城市交通拥堵的终极方案——新型高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统（专利申请号：200910114316.2）。该系统设有总控制系统，总控制系统与所有组网的轨道列车和具有上下乘客功能装置的自有控制系统连接，自有控制系统与各相关功能的仪器设备相连；所述轨道列车（高速输送通道）的车厢连续排列充满全闭合轨道，列车的首尾相接并形成环状；整个系统中的各列车运行同步，速度相同，其中小环形全闭合换乘轨道列车（换乘通道）与运输轨道列车之间或具有上下乘客功能的装置与轨道列车之间的贴合对接一段路程是同一方向、同一平面、同一速度；运输列车和换乘列车的轨道边上设有若干个站点，每个站点匀安装具有上下乘客功能装置。

      该发明可以按高架轨道全部架高于地面上空，独立建网，如设定系统运行速度为60公里/小时，那么该系统就在总控制系统的控制下运行启动，所有组网的运输轨道列车和换乘轨道列车的速度都控制在60公里/小时，站点上用于驳送乘客的高速自动输送轨道轿厢（就是具有上下乘客功能的装置）有数个独立的个体轿厢，每间隔几秒钟（根据设计需求设定）就有一个独立的个体轿厢被加速输送到高速运行段，速度也要达到60公里/小时，当速度一致，方向相同，各对接车门下的插销自动伸出，对接门自动打开，乘客换乘若干秒钟（以合理所需时间为准）后，换乘完成，插销退回，对接门自动关闭，对接完成并分离。乘客在站点上乘坐高速自动输送轨道轿厢的个体轿厢，从慢速段（一般速度为0.5~0.7米/秒）上去，然后被无级加速到与网内轨道列车速度相同的60公里/小时匀高速段，对接门对接上，插销伸出，对接门自动打开，乘客就可以从个体轿厢转到轨道列车上，乘客被轨道列车以60公里/小时的速度输送到系统内任一站点，其中可以通过换乘列车选择各线路列车，最后乘客可以在任何站点段列车转到对接上来、速度为60公里/小时的个体轿厢，运行若干秒钟（以合理所需时间为准）后，对接完成并分离，个体轿厢进入减速段，最终到慢速段（一般速度为0.5~0.7米/秒），乘客便可以从个体轿厢里出来，从而在网内快速完成从一站点到达任何另一站点的旅行。乘客在交通网络系统内的任何站点上下都不影响到高速输送通道的运行，不会影响到其他乘客的输送。

     该发明具有载客量特大、方便快捷、经济高效、环保、全自动运行、安全可靠、组网扩网容易的优点，是解决大中城市交通拥堵问题的终极方案。

如若你的城市建设有这么一个交通网络系统，你的出行将不会再有因交通拥堵而繁恼了，而且还能快捷到达目的地。上班，准时。约会，准时。。。。。。

     新型高速全自动全闭合轨道列车公共交通网络化系统是解决城市交通拥堵的终极方案，它将让我们的城市更美好，让我们的生活更美好。

 

                                                                            (联系电话13878663988王先生)