据新华网天津频道消息：随着人民生活水平的不断提高，拥有私家车的人越来越多，路面上的车也越来越多。尽管近年来天津的交通状况有所改善，但是在交通流量大的地方、在高峰时刻还是经常形成拥堵的现象。为了彻底解决该难题，天津市制定了中心城区快速轨道交通系统规划，即由9条贯穿市区的地铁组成放射式线网。该线网总长234.7公里，设车站180座。其中地铁1、2、3号线为穿过城市核心区的线网骨干线，4、5、6号线为通过核心区的内部填充线，7、8号线为外部填充线，9号线为津滨轻轨线市区段。从2002年起，地铁1号线正式开工，目前土建已经全部完成，预计于2005年11月投入试运营，建成以后的地铁1号线从北到南运行只需要1804秒，半个小时就可以横跨天津市区。

      天津地铁1号线北起北辰区刘园，南至津南区双林，总长度为26.188公里。其中天津西站至新华路段为既有线，长7.4公里，既有线以北新建路段长7.5公里，以南新建路段长11.4公里。全线共设22座车站，其中高架站8座，地下站13座，地面车站1座。 

      北段线路设有6座车站，其中刘园、西横堤、果酒厂、本溪路4站为高架站，勤俭道、洪湖里为地下站。中段线路设有7座车站，西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道站全部为地下站。南段线路设有9座车站，其中小白楼、下瓦房、南楼、土城4站为地下站，陈塘庄、复兴门、华山里、财经学院4站为高架站，双林为地面站。 

      地铁1号线跨越北辰区、红桥区、南开区、和平区、河西区、津南区6大行政区，沿途经过丁字沽、下瓦房、尖山、陈塘庄、小海地等居住区和南楼、小白楼、南京路、西南角等大型繁华商业区，并经过西站等大型客流集散地，以及天津青少年活动中心、河西体育馆、红桥体育场、人民公园、柳林风景区等大型文化场所。这条线路途经的中环线以内范围，均为地下线路区段，高架线路区段主要位于中环线以外。起始站刘园将建成大型停车场，终点站双林将建成双林车辆段。

      资料：

      地铁1号线设计线路通行能力：按最小间隔2分钟计算，每小时能运行30对列车。

      1号线计划运行时间：05：00—23：00。全天运营18个小时。高峰时行车间隔为3.8分钟，每小时运行16对列车，全天开行348列。

      列车站间最长运行时间：106秒（小白楼—营口道下行）。

      列车站间最短运行时间：66秒（二纬路—西南角下行）。

      全程运行时间：上行1804秒，下行1805秒。

      列车停站时间：420秒（22个车站合计）。

      可行性研究报告中预测全日客运量为：初期58万人次，近期102万人次，远期119万人次。

      天津地铁1号线运营的初期将购置100部地铁车辆（包括动车和拖车），将编成25组列车。

      地铁1号线的车票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共设5票种，采用自动售检票方式。票价制式为计时、计程票制。设计票种包括单程票、出站票、普通储值票、员工票等。

      单程票

      单程票只能在车票发售当天有效，一次性使用。单程票可通过自动售票机和半自动售票机出售。在乘客出站时单程票被出站闸机回收。单程票适用于外地短期来津乘客及天津市对乘坐轨道交通倚赖性不强的乘客。

      出站票

      当乘客的车票被损坏或丢失时，乘客将无法通过出站闸机，在此情况下乘客须到车站客服中心领取（车票被损坏）或购买（车票丢失）一张出站票出站。出站票内含有车站信息，只能在本站使用。

      普通储值票

      普通储值票为不记名储值票，是供乘客在地铁运营区段内多次使用的车票，出站时不回收，可反复充值使用。适用于对乘坐轨道交通出行倚赖性很强的乘客。乘客在使用储值票时，每车程的费用在通过出站闸机时从车票的余值中扣除。储值票设置有效期，过期后，乘客可在车站的售票处办理延期手续。储值票可以通过自动售票机以及半自动售票机进行充值。使用后如无污损可以将储值票退还给地铁公司重新发行使用。