地铁出入口造型设计调研与分析
2013-04-26 21:43
地铁出入口造型设计调研与分析
摘 要 以现建成通车几城市地铁为例，对国内地铁出入口造型的历史进行调研。以实例介绍设计的出入口造型，并对地铁出入口方案进行疏理。
关键词 地铁 出入口方案 调研分析
1 引言
随着社会经济的飞速发展，各大城市也加快了地铁修建的步伐。地铁建筑内部的合理性受到很多建筑师的关注，而地铁出入口作为地铁与城市沟通的纽带，也同样得到建筑师们的重视。地铁作为轨道交通形式之一，它不仅仅是一个交通工具形式，同时也是城市走向现代化建设的一个重要标志，而首先给乘客直观印象的就是地铁出入口，地铁出入口成为设计人员互相探讨的一个重要课题。
2 各城市地铁出入口调研
各大城市轨道交通的飞速发展，地铁出入口的设计也更加多样化，出入口设计中运用地域文化、传统文化、现代文化等元素也日益丰富。笔者参与了北京、西安、大连、合肥等地的地铁建筑设计，参观了北京、深圳、上海等地的已建成通车的地铁线路，对出入口也有了更深入的了解，下面对我所接触的出入口方案做一下简单的梳理。
2． 1 地铁出入口的历史———目前国内已建成通车
出入口调研分析北京地铁 1 号线始建于 1965 年 7 月 1 日，当时规划属于战备工程，很长一段时间没有对乘客开放，直到 19 世纪 70 年代才正式运行，因此 1 号线地铁的设计主要以战备为主、交通为辅。1 号线 23 座车站基本是一个地铁车站 4 个出入口两两对应，兼过街通道，分别布置在道路 4 个象限。出入口口部只设置了乘客步行楼梯，车站出入口外观形状上以方形为主，而材料多以顶面和侧面钢筋混凝土结构、玻璃窗、外贴大理石材料饰面; 其中苹果园站所处位置于老居民区内，出入口采用了老北京传统的红墙青瓦的外观和三个出入口围合而成的四合院形式;而天安门东站地处长安街南北两侧、西邻天安门城楼，因此出入口顶部采用了城楼仿古屋檐的形式，使之与周边环境相呼应; 地铁1 号线统一标识立于出入口正中，给了乘客们很明确的导向性。
上海轨道交通 2 号线于 2000 年建成通车，本线从青浦区徐泾东站，经过有中华第一街之称的南京路，穿越黄浦江，到达浦东新区张江高科技园区，并且再续经唐镇、川沙等地，最后到达上海对外联络大空港浦东国际机场，是连接上海过去和未来的纽带。所参观的江苏路站出入口，独立出入口以钢筋混凝土结构配以不锈钢和玻璃，顶面用带有弧度的混凝土结构，给人以现代化的稳重感，其中一出入口与住宅相结合，有效地节省了公共空间; 静安寺站为 1、2 号线的换乘车站，位于静安寺公园下方，因此静安寺站出入口与公园向结合均为下沉广场式出入口; 陆家嘴站位于有名的金融区世纪大道上，陆家嘴6 号出入口，紧邻上海金茂大厦，传染了周围的都市气息，本出入口内部采用钢结构、外部使用平板玻璃，设计的较为简洁、干练，与周边建筑遥相呼应。
深圳地铁 1 号线一期工程于 2004 年底正式运营通车，世界之窗站( 图 1) 位于深南大道路中，在有名的深圳世界之窗主题公园以北，通往主题公园这一侧的出入口采用了巴黎注明建筑卢浮宫金字塔的设计形式，使之在整个环境中凸显出了世界之窗的含义; 科学馆站位于城市主干道深南中路，正北面就是深圳科学馆，东北面是深圳市委，因此科学馆站出入口采用的钢筋混凝土，顶面和侧壁采用钢结构和玻璃幕墙，让乘客在进出站的稳重中感受到通透和时尚气息。
深圳地铁 2 号线工程于 2010 年底建成并试运行，东港路站位于蛇口新街和湾厦路交叉口，蛇口新街街下，南水路站位于太子路正下方沿太子路平行设置，本次出入口的设计力求简洁、轻巧。出入口采用虚实相结合的方法，花岗岩与点驳式安全玻璃形成对比。屋面弧形的轻钢结构赋予了整体轻巧感。
2． 2 地铁出入口的发展———方案设计阶段的出入口分析
2． 2． 1 合肥轨道交通 1 号线方案
合肥轨道交通 1 号线方案一( 图 2) ，本方案从古徽州的历史文化中吸取的灵感，将现代建筑元素融入其中。坡屋顶和马头墙重现在现代城市中，出现在我们的生活里。徽州的精神在新的时代、新的土地上继续发展延续。玻璃和钢材赋予古老的粉墙黛瓦新的活力，天井和院落的古代智慧创造出崭新的空间构成与体验感。作为和许多人每天相依相伴的地铁出入口，它不仅是一个简单的交通空间，更是一个徽州古文化的传承。
合肥轨道交通 1 号线方案二( 图 3) ，此设计方案从地域性、时代性、文化性三个方面着手，归纳合肥市城市特点，提取设计元素，以三个单词以及地铁的英文单词 METRO 的首字 M 为切入点分隔建筑外表皮，形成鲜明的虚实对比，使之富有现代感，向上的动势表达了合肥人民分发向上的精神状态，具有时代气息。结合徽派建筑中的冰裂纹图案，将古典地域元素融入其中，使建筑更具有文化内涵。材料上使用钢构架和混凝土，采用向上收进的剖面形态，结构简单、经济合理。
合肥轨道交通 1 号线方案三( 图 4) ，本设计造型上将合肥首字母 H 用热情奔跑的红色和拉伸表现出来，不仅具有时代感而且体现合肥近几年来的高速发展，更寓意着合肥在今后将一如既往的飞速前进，醒目的红色简约大气，同时大面积设置玻璃幕墙以增加采光和减少电力能耗。
合肥轨道交通 1 号线方案四( 图 5) ，本设计方案设计于合肥滨湖新城，魅力合肥，生态滨湖。以钢架兼做纹理塑造出蝴蝶之翼状出入口造型，体现滨湖地区以科学发展观为指导，突出生态环保，紧紧围绕“特色、创新、独具魅力”的主线建设发展，同时拉近人与自然的距离，展示出一个朝气蓬勃的宜居胜地。材料上使用钢结构、玻璃、钢板，更突显出现代化新城的特点。
2． 2． 2 西安地铁 2 号线出入口设计方案
西安地铁 2 号线出入口设计方案一( 图 6) ，本出入口采用西安复古风格的屋脊形式，木制的大红的过廊立柱和梁都有传统的味道，内衬玻璃格窗，反映古都风貌、体现西安唐城特色，置于建筑内部会给人以时光穿梭的朦胧感。
西安地铁 2 号线出入口设计方案二( 图 7) ，此方案为复古和现代结合样式。完整的复古风格被夸张的大片现代玻璃窗分割，是对传统的剖析和利用。样式上既有古代的华贵又有现代的简约。正面入口的格子和侧面窗格相呼应体现现代对传统的继承和发扬。
西安地铁 2 号线出入口设计方案三( 图 8) ，本方案中顶部轻钢骨架代表现代的地铁列车，采用红色既古典又热烈，结合下部的透光效果比较好的玻璃方体，象征地铁建设继承传统，尊重现代，开拓未来的跨越发展。材料主要由轻钢骨架和玻璃组合形成，大块的玻璃，以钢结构的可塑性辅之，造型多样，外观上轻巧通透，现代感较强，对规划环境的适应能力较强。
3 在调研和设计中得到的启示
3． 1 地铁出入口的功能性
出入口的功能，顾名思义乘客顺利的从城市进出入轨道交通的纽带。
首先，从导向性来说，北京地铁无疑是这几个城市中做的最好的。例如和平门站，出入口标识垂直立于出入口上方或者正中，而一些敞口出入口，如西单站，也有非常明显的标识，每50 ～100 m 处就有地铁的引导标识( 见图 9) ，从很远的地方就能看到地铁的指引，为准确地进入地铁乘车带来了极大的方便。上海地铁和深圳地铁标识和站名均设置于出入口口部上方、顶板以下，而有些跟居民楼结合的出入口更是不能明确的指引乘客到最近出入口。因此建议各地轨道部门在设计确定地铁 LOGO 的时候一定要注意标识的颜色和标志，使之能够从周围的环境中凸显出来，从而使乘客更方便的使用地铁。
其次，从使用功能上来说，北京地铁 1 号线的出入口只设置有人行的步行楼梯，平均每个出入口的楼梯宽约 5 ～6 m( 因为 1 号线年代久远的关系，现在北京地铁新线路的出入口设计均设置有自动扶梯) ，上海地铁2 号线和深圳地铁1、2 号线出入口部均设置有步行梯和上行自动扶梯，宽度约为 5 m，给乘客带来了很大方便。当然随着地铁的日益发展，地铁设计规范也逐步完善，其中《地铁设计规范》中 8． 7． 2节对地铁出入口自动扶梯的设置有明确的规定，8． 5． 1 节中对出入口宽度的计算也有严格要求。因此在建筑师的设计中，应严格遵守规范内容，让未来的地铁受到更多人的拥戴。
3． 2 地铁出入口的观赏性
北京地铁1 号线作为上个世纪 60 年代的建筑，多以钢筋混凝土结构配以玻璃窗，外观上比较传统;上海地铁 2 号线为 2000 年代的产物，外观上采用了弧度钢筋混凝土以及钢结构，各站的设计也都与周边的环境相融合，玻璃的大面积使用使地铁出入口看起来更通透，更有设计感; 深圳地铁 1 号线于 2004 年建成通车，大面积的使用钢结构和玻璃两种材料，世界之窗站更是大胆采纳巴黎卢浮宫设计灵感，钢结构与玻璃形成的金字塔，使深圳这个国际大都市增添时尚感。上世纪60 年代到现在，人们的审美观也在不断的改变，从咱们地铁的发展上也能看出，以前钢混结构的方型建筑少了，多了流线型的通透设计，因此建筑师们对地面建筑造型的设计上更要下功夫。
3． 3 出入口造型设计启示
在出入口的造型设计上，本人在工作中总结出了以下经验，跟大家互相交流，互相学习。
( 1) 地域元素的应用
从环境与规划方面，如工业城市可用的机械时代，卫星城市展示未来后现代主义，发展中城市重所展现的积极向上的心态等等，“魅力合肥，生态滨湖”设计者以蝴蝶的形状来诠释生态的意义，思路非常好，可以在建筑材料和表现形式的变化上体现出多种感觉。
从精神与人文方面，如合肥是一座历史悠久的古城，因东淝河与南淝河于此汇合而得名。古称庐州，又名庐阳。素以“三国旧地、包拯故里、淮军摇篮”闻名于世，更有三国古战场与城楼立于各地。又如西安是古代中国政治、经济、文化和对外交流的中心，“丝绸之路”的起点，东方文化的发祥地之一，享有“天然历史博物馆”的美称。西安的人文景观内涵丰富、品位高雅，有以宗教文化为特色的寺庙道观，如宗圣宫、悟真寺、重阳宫、兴教寺等，涵盖了佛教、道教、伊斯兰教、基督教等教派; 有反映不同王朝兴衰的宫殿御苑遗址与帝王陵墓，有反映古代经济、社会、政治、艺术的石刻、典籍与各种艺术珍品，有反映人类发展进化历史的遗址、化石、器物，这些资源凝聚着深厚的文化积淀，许多在国内外都是独一无二的，西安地铁 2 号线出入口设计方案中，正是运用了西安古城的特点，屋顶做成了屋脊形式。
从历史与文化方面，如合肥的徽州文化，以马头墙、冰裂纹的木质窗、黑白相间的水墨画闻名的徽州古村落，合肥轨道交通 1 号线出入口设计方案中，正是运用了这些元素，使作品有了设计师的精气神。
( 2) 周边环境的融合
现在城市的发展很快，地铁也对城市未来的规划起到了桥梁的作用，一些城市贯穿了新城区与老城区，在地面出入口设计上也要区分开来，新城区与老城区的文化和发展方向都不同，而建筑师所运用的表现形式也不可能一样; 商业区与住宅区所表达的内容也不同，一个是商场林立都市感较强的经济区，一个是生活气息较浓厚的住宅区; 还有一些比较特殊的区域，如寺庙门口、汽车站附近、学校附近等一些本身就具有文化底蕴的地方，建筑师要注意与之相融合。
4 结束语
地铁出入口，涉及方方面面，需要设计者考虑的因素很多，如使用方便、识别性强、易于吸纳客流、与周边建筑结合、和公交站点接驳，还要考虑南北方差异、一条线的个性统一问题等。本文不是全面论述，旨在强调出入口地面厅的地域性、文化特色、时代感、视觉冲击力，本人认为作品要有灵魂———建筑师对自己的设计都有自己的思路，顺着这个思路不断深化，大胆创新，使自己的作品成为有灵魂的作品，让我们为建设和谐城市和美好家园一起努力吧。
