整个施工过程区间共发生包括支撑变形、突水突泥、拱顶坍塌在内的突发事件 7 次。

      1）2# 竖井横通道型钢变形

      （1）事故过程

      2008 年 11 月 6 日凌晨，虎名区间 2 号竖井右侧横通道中支撑变形险情， 20A 的工字钢横撑，有两根出现挠曲，其中最严重的一根工字钢水平方向挠曲度达到 22 公分，横通道收敛变形严重超标，如图 1所示。

      （2）事故原因分析

      一是，地质原因：横通道开挖土体地质条件为粘土夹白色的高岭土，这种高岭土具有遇水膨胀的性质。 而当日上午进行了初期支护背后注浆工作，经过注浆液的湿润后，膨胀开来，累积起来，应力要释放，于是造成横道道侧壁收敛。二是，设计的缺陷：设计的横通道中支撑均为对撑，这些工字钢支撑没有联系成一个整体，单根点对点工字钢支撑偏于单薄，无法抵抗膨胀土膨胀所产生的土压力。三是，外界诱发因素：路面重载车辆震压且夜间重车明显比白天多。 重车震压造成土压力加大，也可压弯中支撑。

      （3）应急措施

      ①封闭右线路面交通，单边放行改走左线；

      ②增加工字钢之间的连接钢筋，然后挂网，喷砼，将中支撑工字钢形成整体受力体系；认识到虎泉街重车震压问题对隧道施工安全的影响，在横通道上方设计施工了钢栈桥；

      ③增加竖向支撑，以 I20 工字钢从横通道底部支撑至拱顶，防止拱顶下沉；

      ④加密监测点，在变形工字钢处增设收敛测点，监测收敛和拱顶下沉情况。

      2）1# 竖井横通道拱顶突水险情

      （1）事故过程

      2008 年 11 月 6 日下午，正常施工 1 号竖井横通道左洞上台阶最后端墙时，突然横通道拱顶部位发生大规模透水，水流通过预留的初期支护背后注浆管下泄至横通道内，见图 3。

      （2）原因分析

      经过现场调查发现该次透水是由于连日降雨，雨水排放管道不畅通，积聚的雨水渗漏后通过杂填土层或围岩裂隙渗透到横通道的拱顶排出。

      （3）处理措施

      ①喷射混凝土封闭施工掌子面，通知其他施工人员撤离出竖井；

      ②在横通道支撑起三排方木和钢管架，防止横通道拱顶沉降；

      ③抽调 7.5kW 和 5kW 水泵各一台在雨水管道上游进行雨水抽排，减少流经 1 号竖井雨水排放量；

      ④进行地表加固。 首先在 1 号竖井和雨水管道之间以 2 米间距布设一排长 5 米 Φ42 注浆小导管，注双液浆堵水；

      ⑤在横通道上台阶开挖完成后增加施工临时仰拱，使初支尽早封闭成环，增强其结构支撑的稳定性，挂钢筋网并喷射混凝土，使中支撑工字钢形成整体受力。 并及时进行初期支护背后注浆。

      3）1# 竖井右线 K25+403 拱顶坍塌

      2009 年 4 月 25 日 ，一工区右线开挖到 K25+403 里程时 ，隧道拱顶发生坍塌，坍塌孔向拱顶以上出现高 2 米的空洞，因该处上覆土层较薄，有可能出现冒顶通天事故，影响行车和管线安全。 出险后，项目部对塌方两侧处施打小导管，对坍方处堆砌应急沙袋，挂网喷砼处理，见图 5。 控制住事态发展后，对塌方处进行注浆充填加固，顺利通过了该段。

      城市地铁所施工的暗挖隧道多处于浅埋、地表建筑物较多、围岩情况复杂不稳定、地下水丰富、施工难度大、安全事故多发段。 本文以武汉市地铁二号虎名区间隧道超浅埋段暗挖法为例,介绍了城市地铁所施工的浅埋暗挖隧道施工可能发生的主要灾害类型；并分析了典型险情发生的主要原因，介绍了对险情所采取的主要措施，可为同类工程提供借鉴。

 

［1］王梦恕.地下工程浅埋暗挖技术通论[M].合肥：安徽教育出版社，2004．

［2］关宝树.隧道工程施工要点集[M].北京.人民交通出版社,2003．

［3］赵志江.超浅埋暗挖隧道施工技术[J].现代隧道技术,2011,48(3):136－140．