摘　要:随着我国交通运输业的大力发展,许多省级重点城市均开始修建地铁来缓解地面的交通压力,然而地铁修建毕竟不同于地面施工,它极容易对周边的建筑物造成影响。文章拟探讨地铁施工对附近建筑物造成的影响,结合监控技术分析并提出解决问题的方案。

关键词:监控技术;地铁施工;建筑物

 

      地铁施工使附近建筑物变形历来是地铁工程中面临的重点和难点。由于地铁施工破坏了地下结构使得土壤变得松散许多,地铁附近建筑物地基下陷,甚至面临倒塌的危险。因此,在地铁施工时相关部门必须严格把关,按照预先的科学设计施工,并随时监测建筑物的地表下沉情况,在地基薄弱的地方进行加固,预防建筑物变形等危急情况。

 

      确保地铁施工过程中附近建筑物不出现变形是地铁施工必须遵循的原则之一。倘若地铁施工过程中,附近建筑物出现轻微变形的情况且被有关监测机构发现,那么暂停施工是必须采取的措施之一,因为继续施工将加重地铁附近建筑物的变形情况。在地铁施工中,类似的情况十分常见,有关质检部门在检查地铁施工情况时,发现建筑物变形便责令施工停止。在地铁的施工过程中,确保附近建筑物的安全才能使地铁施工顺利进行,否则就会延误工期。

      国家建筑部门明确规定地铁施工部门有责任和义务保护地铁附近建筑物的安全,并且相关部门制定了严格的处罚措施,倘若施工方不严格执行国家的规定便依据现有的法律追究其法律责任。在地铁施工过程中,施工方应用了许多监控技术来确保地铁附近建筑物的安全,甚至对每一幢建筑物都进行安全评估,根据建筑物与地铁结构的位置关系,建筑物的性质、基础形式、建筑物的重要性等各个方面进行综合判断,确定该建筑物是否存在安全问题。总之,施工方采取的各项举措,目的是为地铁附近建筑物的安全着想^[1]。

 

      前几年在建的深圳地铁三号线,位于罗湖区红桂二街的红老区间隧道上方路面发生塌陷,靠近红荔村2栋西侧的地面塌陷形成了一个直径约6 m、深达3 m的大坑,所幸无人员伤亡。地铁施工单位对此高度重视,经过排查事故原因,认为是地铁施工过程中定期检测时,没有及时发现隐患。在地铁施工中,对附近的建筑物实施路面下沉情况检测是十分必要的,深圳地铁事故就是一个例子。在施工过程中,施工方必须尽可能多地设置常用与备用观测点,对地铁附近的建筑物实施全方位、无死角的监控,并且还要定期采集数据,研究地面是否有下沉的迹象等导致建筑物变形的问题。检测完毕后必须提交相关结论,及时进行整理和分析,并对监测结果进行分析,预测结构的安全状况,以信息反馈的形式来指导施工,改进施工方案,采取必要的技术措施确保施工安全,以达到监控的目的^[2]。

      在地铁施工的过程中,尽管我们极力避免地下结构改变给周围的建筑物带来的安全隐患,不一定就能收到实效。一些地铁周围建筑物倒塌酿成特大安全事故的事例告诉我们,提前预防才是避免事故的最佳方法。施工方根据预先的测量和分析,确定建筑物的薄弱地段,并对其实施加固,确保建筑物不会变形。目前通用的加固方式是钢管支撑与钢筋混凝土支撑组合施工技术。这样加固的优点是钢支撑具有安装及拆除快捷并能施加预应力;而钢筋混凝土则具有支撑受力均匀、整体受力性能好的优点。通过将两种技术结合在一起便能取长补短。对于周围构筑物保护要求极高的车站基坑的关键部位即端头井的开挖过程中,采用钢支撑与钢筋混凝土支撑相结合的方法,充分利用两种支撑的优点;而在非关键部位即标准段的开挖过程中采取钢支撑形式^[3]。

      地铁施工过程中施工方做出的改进技术其所能发挥的减小地铁附近建筑物变形的作用是有限的,甚至有些时候是毫无作用的。在实际施工过程中,施工方大多是从建筑物本身着手来解决问题。对建筑物实施加固技术是为了确保建筑物不会因为地下土层结构的破坏而出现下沉的趋势,同样,一些施工方也采用转换层施工,来帮助减压的施工技术以达到控制建筑物变形的目的。转换层施工技术的方向是稳固建筑物,避免其下沉,对于地铁附近的一些高层建筑实施转换层施工技术是尤为必要的^[4]。

 

      地铁在城市交通中占有很重要的位置,且发展迅速。因此,在施工过程中必须采取可靠措施确保地铁周边建筑物的安全。根据建筑物的沉降及倾斜控制标准,对地铁施工过程进行有效的管理,严格控制地表沉降。针对地铁施工对邻近建筑物的安全影响,提出安全管理的程序、方法和内容以及建筑物的一般保护措施,指导该类工程的施工和管理,保证该类工程的顺利进行。

 

[1]　陶禹.地铁施工附近建筑物安全问题研究[J].铁道勘测与设计,2004(5) .

[2]　麻永华.隧道开挖对地表及建筑物影响分析[J].隧道及地下工程,2004(6).

[3]　刘海燕.地铁施工安全问题研究[J].西部探矿工程,2005(2).

[4]　蒋玉松.地铁施工建筑物变形监控技术探究[J].西部探矿工程,2007(4).