重庆地铁北暗天生路站建成设想
摘 要:本文通过对重庆地铁天生丽街站的建设背景分析，对天生丽街地铁站的内部空间和地铁站的外部形状进行推测规划设计，以及经过实地调查，查询资料，介绍了天生丽街地铁站的施工方法。并通过对天生丽街地铁站的分析，对重庆及中国各地的地铁站建设提出建设性想法。
关键词:建设背景;内部空间;外形设计;施工方法;商业环境
重庆地铁从09年开始新建，至今已建成2条线，规划中共有6条地铁线路，北暗区则处于重庆地铁6号线上。北暗城区规划中共有三个地铁出口，城南步行街，北暗老城区，天生丽街站等。
1地铁天生丽街站建设背景分析
天生丽街是北暗区重要商业街之一，这里紧邻西南大学南区，商业以餐饮、零售、娱乐为主，主要消费人群是西南大学老师、学生及附近居住的居民。在建地铁站位于天生丽街中心，由于人流量相对有限，只设置有两处出口，一处为天生丽街商业区，建设银行正前方，另一处为五一所，西南大学三号门旁，建成后服务人群可能主要为西南大学学生。
2天生丽街地铁站内部空间
天生丽街地铁车站内部空间将由站台区、公共区和设备区三大功能空间组成。公共区是站台区和室外地面的过渡空间和缓冲区，旅客在此空间内办理问讯、售票、检票手续，其中检票设备将公共区划分为付费区和非付费区，付费区通过交通系统直接与站台区连通，非付费区则通过出人口通道与室外空间连通，在非付费区内一般还设有报刊、零售、银行、电话等小型商业设施。
由于地铁站临近大学，大学生思想开放，性情活泼，因而天生路地铁站内部空间的设计思路不应该局限于成熟人群，应该会使用多种青春元素来进行地铁内部装饰，例如地铁站空间用涂鸦艺术来装饰，将站台运用金属元素打造成不同于一般地铁站的新型空间。
3地铁站出口造型
天生路地铁站出口造型的设计可以与众不同，结合天生丽街出口的地方小，人流量大的特点可以将之设计成开敞式地铁出口，同时可以做出别具一格的设计，使其成为一处地标性建筑，为天生丽街增色添彩。例如可以使用小金字塔或小屋等形状。而代替简单粗暴的开敞式，可以进行对比优劣，独特的外形更容易吸引人的眼球，给人带来视觉上的享受。
同时，在三号门旁的出口因地势开阔，但人流量相比略少，可以考虑把地铁站设计成精致小巧，并开发地铁站的多种用途，将地铁站与商业结合，充分利用地铁站的占地面积。
4天生丽街地铁站施工方法与工艺
经班级小组的实地考察、现场询问以及搜集资料，了解到地铁天生丽街站施工方法是以明挖法和暗挖法相结合，运用多种工艺进行施工的。
地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全线的社会效益、经济效益和环保效益。
地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地铁设计规范》(GB50157一2003)，盖挖法现已归并到明挖法中;暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。
4.1明挖法
明挖法是由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法。明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有以下特点:
1)施工安全，质量容易保证。
2)结合地面工程改造及开发，其综合工程造价优势显著。
3)施工作业面开阔，有利于提高工效、缩短工期。
4)施工降、排水容易。结构防水简单，质量可靠。
5)施工期间对周围环境或道路交通影响大，且易受到气象条件的影响。
6)基坑较深时，须采取措施防止基坑变形及其周围地面沉降。
明挖顺作法一般适用于地面有条件敞口开挖，且有足够施工场地的情况。当站位设在现状道路范围外;或站位设在现状道路下，但施工允许暂时中断交通或结合地面拆迁及道路拓宽，使地面交通客流得以疏散时，就有可能采用明挖法施工。
当车站位于“十”字交通道路下时，为减少与车站垂直方向道路的影响，也可纵向分段施工。
此时，前后施工段之间需设置临时封堵墙。
4.2暗挖法
当车站通过繁忙交通地段，或因其它原因不允许封闭路面交通或车站位于较完整的岩石地层且地下水不发育时，可采用暗挖法施工。设计时，应对车站结构的设计方案和施工方法的可行性进行论证，经技术经济比较后确定。
暗挖法已广为采用的有盾构法、顶管法、矿山法等。盾构法是地层掘进、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和注浆充填盾尾间隙等主要作业都在盾构保护下进行，并通过控制开挖面压力、盾尾注浆等措施控制地面沉降，是工艺技术要求较高、综合性较强的一种施工方法，主要适用于各类软土地层和软岩地层，尤其适用于市区地铁和水底隧道。盾构法施工车站因设备费较高，目前在国内尚未应用。顶管法主要适用于车站下穿营业铁路线时，为保证铁路的安全运营，将铁路路基一侧预制好的钢筋混凝土箱形框架，采用高压油泵带动油压千斤顶，并借助于预先修好的后背支承，顶人铁路路基内，成为与铁路立交的地下车站。
5结语
北暗天生路地铁站将在未来一到两年竣工，介时我们将看到地铁站的设计效果，本文对地铁站设计思路的探索也可能将得到印证。
目前，地铁的建设速度快与前期规划不到位等矛盾突出，好的出人口方案应该统筹考虑这些问题。本文对北暗天生路站地铁出人口的初步探讨，希望能够对其他地铁站的设计起到建议作用。就我所见到的中国地铁外形设计大多千篇一律，而现在国民思想越来越开放，审美要求也原来越高，因而地铁站内部空间的设计思路应不断拓宽，学习国外先进经验，利用多种艺术元素进行设计。
参考文献:
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