莫斯科斯特罗津地铁区间隧道使用德国盾构

 

 

      莫斯利地铁斯特罗津线是一条新线，这条地铁线从孔策沃车站到462号坚井的区间隧道工程，因工期紧，进行了招标，结果德国海瑞克公司中标，这项工程要求保证6 m外径隧道掘进在地ICI无沉降的条件下进行，掘进速度月进尺500 m,隧道氏3m，采用带式输送机出土。这一施工工艺在俄罗斯是首次采用。

      2006年5月，新的后构机运到了莫斯利，这种由德国海瑞克公司生产的联动后构机在莫斯利施工己经是第3台了。2006年8月初，这台设各进入施工阶段，随着后构机在工作ICI的向前推进，安装了3环临时衬砌环，藉助它实现后构挖掘机组装，然后开始掘进。在施工期间，曾遇到2个混凝土围护桩，在克服了这一困难后，又安装了7环临时衬砌环，在此以后才能安装永久衬砌环，因为该地段是隧道的出口部分，所以临时衬砌环都是金属管片组成的，以提高结构的可靠性。目前己推进了80 m，安装了55环，井安装了后构机所需的附属工艺设各，施工所挖出的弃土由输送机运出隧道。第一个输送带是后构机本身的，在其后装有弃土倒装装置，可以把所挖出的弃土倒装到隧道输送机上，这个输送机的氏度接近3 km。

      输送带是分节延仲的，按续装置每节约400 m, 下面装有大量的滚轴，隧道每掘进400 m,输送带借助按续装置向前延仲。当输送带达到这个氏度后，就进行按头焊按，然后再继续施工，隧道输送带的端部连着一个传动装置，它可以把弃土倒装到弃土输送带上，将弃土卸在堆土场上，利用挖土机把弃土装到自卸式卡车上运走。为了掌握这套后构机的操作，有关专业人员都通过了在德国进行的培训。

 

参 考 文 献

1 Трансинжстрой Пр　иступилк Проходоке Тоннелей Стро-гинской Линии　МетровМо-скве.　　Метрои　　 Тоннели　，2006（ 4）