信号系统接收到该报文之后，将会返回主控需要的线路运营信息。如果是第一次接收到该轮询报文，信号系统会将寄存器 02 的最低一位置为 1，表示请求牵引供电信息，如 0X00 0X05 0X00 0X000X03 0XB1 0XFF 0X04 0X00 0X00 ……( 功能码 0X04 之后的 0X00 表示字节个数，在此无效，恒为 00) ; 否则，该位为 0。

      主控系统在接收到牵引供电请求之后，将会发送牵引供电信息。该报文将以寄存器 0X01F5 =501 开始的 8 个可写寄存器数据预置。

      信号可写寄存器 501—508 共8 个寄存器 128 个位，每 2 个位表示一个牵引供电区段的状态: 00 和 11 表示不确定、01 表示带电、10 表示掉电。牵引供电区段与寄存器位的对应关系如表 1 所示。信号系统收到牵引供电信息之后，保存该信息，并在 HMI 上显示。如果某一牵引供电区段带电，相应轨道上不会有显示; 否侧，将显示 2 条绿色的直线。

      信号系统接收到牵引供电信息之后，将返回主控确认报文。

      主控系统接收到信号系统返回的确认报文之后，将会立即发送牵引请求复位的报文，复位信号对牵引供电的请求。信号系统接收到该报文之后，将牵引供电请求位置 0，不再请求牵引供电信息，牵引供电信息保持不变，直到再次重新连接，或者主控检测到牵引供电信息改变。

      主控系统检测到牵引供电信息出现更新时，会主动再次向信号系统发送可写寄存器的报文，将更新的牵引供电信息写入可写寄存器。信号系统接收到该报文之后，更新并存储更新之后的牵引供电信息，同时更新 HMI 的显示。

 

      牵引供电信息故障主要是HMI显示的牵引供电信息与现场情况不一致，包括 2 种情况: HMI 显示牵引掉电而现场为牵引供电，HMI 显示牵引供电而现场显示牵引掉电。

      在处理牵引供电信息故障的时候，需要阅读牵引供电信息报文。在报文中搜索内容 “0X10 0X01 0XF5 0X00 0X08 0X00 0X10”，将其后 16 个字节的数据转换为二进制之后，从左到右自上而下依次填入表 1 所示的牵引供电信息与寄存器位的对应表中，即可得出结论。

      3 号线信号维护人员处理牵引供电信息故障的流程及方法如图 3 所示。

      当出现 HMI 显示牵引供电信息与现场不一致时，立即查看 MODBUS 报文，找到最新的由主控发向信号系统的牵引供电信息 ( 写入可写寄存器) 报文。需要注意的是一定要找到最新的供电信息报文，因为 HMI 是根据最新的牵引供电报文显示牵引供电信息的。为此，可从文件最底端向上搜索，若未找到，继续查看上一个文件，依次类推。

      轨道区段与寄存器位的映射关系: 轨道区段→供电区段编号→寄存器位。

      1． 牵引供电区段与轨道区段的对应关系可查看相关工程图纸，以便得到故障区段的牵引供电区段编号。

      2． 找到最新的牵引供电信息报文之后，依据该供电区段编号，按照上述方法阅读报文得到故障牵引供电区段的牵引供电信息 ( 00、01、10、11) 。

      3． 将报文的信息与 HMI 显示对比即可判断报文信息与 HMI 显示是否一致。如果报文信息与HMI 显示不一致，则证明是 SRS 或者 DL 工作站软件出错，可待运营结束之后，重启 SRS 和 DL 工作站。若未恢复则重装 SRS 和 DL 工作站软件。若还未恢复则证明故障原因为软件缺陷，需联系供货商升级软件。如果报文信息与 HMI 显示一致，则故障原因可能是信号与主控连接中断或者主控专业问题。此时可以分别在 2 个 DL 工作站上 ping 主控FEP 的 2 个 IP 地 址 192. 168. 70. 11 和192. 168. 70. 12。若能够 ping 通 ( 有一条链路 ping通就行) ，则证明信号与主控链接正常，故障原因在主控一方，通知主控人员检查其设备; 若不能ping 通，则证明信号 DL 工作站到主控 FEP 的链接中断，联系主控人员一起检查并恢复链路。