一列地铁列车起火，并随即波及到了相对驶来的另一列地铁列车。一场地铁火灾事故发生了。

　　事发地点靠近巴黎北部的辛普朗站。200名消防队员参与了灭火行动。两小时以后，大火被扑灭，12名乘客因为吸入过量浓烟而入院接受治疗。

      如何对付地铁火灾？各国科学家们一直在探索着。

　　地铁发生火灾，极易发生严重危害

　　包括地铁在内的地下建筑一旦发生火灾，损失往往十分严重。

　　这除了地铁客流量大，人员集中，地铁列车的车座、顶棚及其他装饰材料大多可燃外，一些新型材料在燃烧时还会产生大量毒性气体。

　　加上地下供氧不足，燃烧不完全，烟雾浓，而地铁出入口相对较少，因此大量烟雾只能从一两个洞口向外涌，与地面空气对流速度慢。地下洞口的“吸风”效应使得向外扩散的烟雾部分又被洞口卷吸回来，极易令人窒息。

　　此外，地铁起火后，地下电源可能会被自动切断，地铁建筑结构复杂、环境密闭黑暗，普通车辆难以直接进入扑救。

　　扑灭地铁火灾的机器人问世，能降低温度、改变气流方向

　　科学家们潜心设计，一种专为地铁、隧道等地下空间火灾设计的特殊机器人——灭火援救机器人问世了。

　　这种名为“陆虎”的机器人由德国科学家开发，目前全球不超过15台。它可以在遥控之下，自己“走”下地铁楼梯完成救火任务。

　　“陆虎”功能强大，它甚至能够迅速地降低环境温度、改变烟道气流方向。它有着良好的30度的爬坡能力，这使得它在地铁发生火灾时，能顺利地进入地铁内部。如果在前进中前方遇到了障碍物，“陆虎”还能够顺利地将障碍物排除，这为它深入火灾第一线提供了便利条件。

　　更为重要的是，如果火灾或爆炸发生在地铁轨道深处，“陆虎”可以被安装到专门的轨道运输车上，以每小时40公里的行驶速度，迅速前往事故地点，及时进行扑救。

　　地铁火灾中，乘客如何逃生？

　　一旦地铁内发生火灾，作为乘客，怎样才能顺利逃生？

　　首先就是不能争先恐后向外挤，以免挤伤、踩伤。逃生时，应采取低姿势前进，但不可匍匐前进，这会贻误逃生时机。为防止烟雾呛入造成窒息，除了不做深呼吸、将手中矿泉水等倒在织物上用来捂嘴外，请逆风而逃；但不可盲目乱跑，务必听从工作人员指挥，依据安全疏散指示标志撤离。

　　如果疏散通道被大火阻断怎么办？这时应该尽量想办法延长生存时间，等待救援。可以从座位下有灭火标志的地方，根据提示取出灭火机进行自救。

　　当地铁在运行途中发生火灾并且停运，乘客就应该及时打开列车安全门，靠着手机的光亮，沿铁轨走到安全地带。注意：远离电轨，防止触电！

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　　现代设计减小地铁火灾危害

　　地铁属于相对封闭的系统，排烟比较困难，因此在设计上首先要考虑的就是完善通风与防排烟设施。这样，才能确保人员在疏散过程中不受到烟气的侵袭。同时，通风管道和排烟设备也必须得具备一定的耐火性能。

　　地铁隧道火灾与地面火灾的一个重要区别就是，安全疏散和灭火救援的主要场所都在隧道内，火场周围能见度极低。因此，隧道及其横洞内，以及附属用房的消防控制室、配电室等重要地方都需有一定亮度的应急照明设备。

　　2003年2月18日发生在韩国大邱市的地铁火灾造成130多人死亡、140多人受伤，很大原因就在于轨道设计为单隧道，这使得起火车辆火势的蔓延殃及邻近的其他车辆，从而造成了更多的人员伤亡。目前，我国地铁建设采用的均是双隧道设计。