【摘　要】在铁路高速、重载、信息化的发展背景下,对运输方向的人才需求进行了调查。其中,包括全路运输人才基本情况和几个铁路局的典型调查,以及部分重点城市轨道交通人才需求调查。分析研究了运输专业毕业生需加强的能力、企业需要的人才类型、铁路运输类课程设置中最需加强的知识、铁路企业需求人才的专业方向、铁路客运专线对人才的需求等。分别对铁路高校在轨道交通和铁路运输方向的人才培养工作提出了改革举措:明确培养方向,突出学院特色;课程设置改革;校企共建实训基地;顶岗实习;订单培养;强调职业技能鉴定的功能等。

【关键词】轨道交通;铁路运输;人才;改革

     《中长期铁路网规划》颁布实施以来,铁路进入了加快发展的新阶段,以客运专线、区际干线、煤运通道、西部铁路为重点的大规模铁路建设全面展开,装备现代化水平极大提高,高原铁路、重载铁路、城际铁路开通运营,具有自主知识产权的时速200~350km动车组大量开行,完成客货运输量大幅度增长^[1-2]。铁路网的布局结构变化了,必然带来轨道交通系统对人员需求数量、层次和结构的巨变。为了切实了解轨道交通行业发展变化对专业人才培养的需求情况,以便有针对性地提出轨道交通专业人才培养方案。此次调研的主要目的是在对既有专业人才培养方案的构成、思路和特点进行分析研究的基础上,通过深入了解轨道交通行业发展对专业人才培养的需求情况,较为准确地把握轨道交通行业用人单位对专业技术人才知识和能力结构的实际需求,为铁路院校向铁路和城市轨道交通建设和发展输出人才提出要求。

1.1 铁路基本情况

      随着铁路现代化进程的加快,人才瓶颈问题愈加明显:全国铁路建设系统人才需求约为5万人,其中高等技术应用型人才和高技能人才约为3万人,铁路人才总体上处于供不应求状态;高速铁路应用技术人才十分紧缺,预计需要各类人才20万。既有线路目前没有很多人才需求。铁路客运专线按照人才需求数量递减的各工种排序为:工务、电务、客运、车务、车辆、机务、货运、牵引供电;客运专线人才需求的层次分为:高级技术领导人才、高级技术管理人才、生产现场的高级技能技术人才、主要岗位工种人员。此外,全路对机车车辆、铁道工程、铁道信号、交通运输这些方向的人才需求量较大。

1.2 城市轨道交通基本情况

     截至目前,我国有40余城市在建或筹建城市轨道交通,已获批的北京、广州等15个城市规划在2015年之前,建成1 700 km的城市轨道交通线路。预计从现在起到2012年,北京对地铁以及与地铁相关的行业的新增人员需求将超过1万人。新增人员需求中最为短缺的将是那些有运营经验、有技术背景的复合型人才,缺口约为3 000人。深圳地铁2009年将新增1 000多人,到2011年将达6 000人,需求的人员的专业包括机械、机电、空调、车辆、运输调度、站务等。未来2~3年南京地铁还需要1 000多名与轨道交通相关的技术人才。

      在国际上,城市轨道交通人员使用效率较高的城市,每公里线路的平均人员配置一般为60人左右。按照这个指标,到2015年,我国对城市轨道交通人员的需求将超过10万人。

1.3 问卷调查结果

      1)运输专业毕业生需加强的能力:有28%的企业认为运输专业毕业生最需加强的能力为组织管理能力,其次是研究创新能力(占27% ),再次是语言表达能力(占17% )。此外, 12%的企业认为动手能力需要加强, 15%的企业认为书面写作能力也需加强。

      2)企业需要的人才类型:有26%的企业需要工程技术型人才, 56%的企业需要复合型人才, 11%的企业需要管理型人才, 6%为其他。

      3)铁路运输类课程设置中最需加强的知识:调查结果显示, 26%的企业认为新兴技术最需加强,21%的认为规划设计和商务经济最需加强,分别有16%和15%的企业认为运营组织和法规政策需要加强,其它类占1%。

      4)铁路企业需求人才的专业方向。调查结果显示,铁道工程专业作为铁路事业基础设施的建设者,有31%的企业急需,有26%、19%、16%的企业分别对铁道运输、机车车辆、通信信号专业的人才有需求, 5%和3%的企业对经济管理类和牵引供电类的人才有需求。

1.4 各交通职业院校的学生就业情况调查

      2008年,各个铁路局在上海交通大学招收了3 500名毕业生, 2009年打算招4 500名,但而只招到3 800人,还有700人的缺口。

上海铁路局招聘浙江师范大学职业技术学院毕业生, 2007年为105人, 2008年为194人, 2009年为238人。

      南京地铁2008年从南京铁道职业技术学院领走160名“订单培养”的学生。

      武汉铁路职业技术学院刚毕业的300名高速铁路司机,竟然有12个铁路局来要人,缺口至少有500人以上。该校2009届毕业生中已有64. 5%的学生共1679人进入了各类订单班学习,其中84. 6%是铁路订单学生。

      西安铁路职业技术学院铁道运输、信号、供电、机车车辆和铁道工程等专业学生已被企业预定。其中广州地铁公司、西安铁路局已经签订了2010年毕业生就业协议。

      北京铁路局2007年到陕西铁路工程职业技术学院招聘铁道工程专业毕业生90名, 2008年招聘80多人;上海铁路局2008年招走70多名。

      吉林、济南铁路职业技术学院、成都铁路工程学校培养的人才都出现了类似的走俏现象。

      2008年,郑州铁路职业技术学院铁路和轨道交通企业的就业人数为1 078人, 2009年上升到1 458人。武汉地铁委托该院在2009年全国统一高考招生中,为公司“订单”培养城市轨道交通车辆、供用电等专业学生150名。而此前,该院已连续3年为武汉地铁订单培养人才,总数达300多人。图1和图2分别是近2年该院学生就业统计。

2.1图表分析

      近2年,郑州铁路职业技术学院铁路和城轨方向的总就业人数从1 078人到1 458人,增加了380人;龙头专业———铁道机车车辆两个方向的就业人数明显高于其他专业,分别占就业总人数的62. 71%(2008年)和45. 20% (2009年);其次是铁道运输、铁道信号的人数增长最多,分别从24人(2. 23% )和71人(6. 59% )增长到139人(9. 53% )和222人(15. 23% );城市轨道交通、电气化铁道技术、轨道车辆、铁道工程的人数2009年较2008年分别增加了2. 87%、4. 05%、4. 05%、2. 82%,铁道车辆和铁道供电分别减少了3. 68%和8. 54%。建议学院开设或者继续开设相关专业。

      就业单位人数情况:最多的是郑州铁路局和武汉铁路局,分别为2008年126人、2009年232人和2008年227人、2009年217人;太原铁路局变化较大,2008年为116人, 2009年没有就业人数;萧甬铁路2008年为32人、2009年为90人;人数变化不大且数量不多的单位是成都铁路局、昆明铁路局、南昌铁路局、上海铁路局、深圳地铁。建议学院继续加大与相关单位的联系,进一步扩大就业规模。

2. 2 针对轨道交通系统各专业的培养方案改革

2.2.1 改革培养方向

      调查中用人单位迫切需要高校在轨道交通专业教学中大胆创新,通过实践教学、案例教学等模式,注重学生能力的培养,不断改进轨道交通教育教学方法,培养符合企业所需的应用型人才。对于输送人才的学校,应改变传统的立足于单一运输方式的人才培养模式,应拓宽专业口径,培养掌握轨道交通基本原理和方法,业务上能够适应轨道交通需要的复合型人才。运输专业应培养兼有工程和管理特色的高素质人才。应注重学生的全面素质培养,特别要培养学生的组织管理能力、研究创新能力、语言表达能力。此外,还需加强动手能力和书面写作能力。运输专业要充分重视现代信息技术对传统交通运输业改造、提升的重大作用,构建现代运输专业基础平台,以适应现代交通、智能交通的建设与发展^[1]。

2.2.2 提高毕业生的竞争能力

      为了紧随铁路发展的步伐,应大力引进与高速、重载、信息化相关联的最新实训设备。通过密切联系实际运作,加强实践环节的教学,可以使学生定岗后迅速适应工作需要,为企业创造效益。

2.2.3 强调专业方向,改革课程设置

      重载列车的机车牵引、运输组织,高速铁路的工程施工、运输调度指挥,动车组的运用与维修,分散自律调度集中指挥模式下的站车联控等专业课程内容,都需要做更深层次的研究,逐步加入到专业课程的学习中。原教学中,理论所占比重较大,实习和实训内容太少,教材侧重于铁路运输规章制度。这样不利于学生综合素质的培养,学生上岗后不能很快进入角色。因此,应从“应用型”人才培养目标出发,合理设置课程,改革教学方法,课程内容增加现场问题的处理环节及对经典案例的分析讨论,以提高学生发现、分析和解决实际问题能力。

 

参考文献

[1]　吴文辉,宋平岗.铁路特色应用型人才培养的探索与实践[J].中国电力教育, 2009(19): 32.

[2]　鲍风雨,崔忠江.加强轨道交通职业人才培养的实践与思考[J].辽宁经济, 2008(4): 28.

[3]　余钢.城市轨道交通人才订单式培养模式探讨[J].城市轨道交通研究, 2009(7): 17.