两院院士、建设部高级顾问周干峙来了，城市轨道交通专业委员会主任焦桐善来了，进行优化规划的美国施韦拔总公司主席罗伯特·朱斯多夫也来了……北京、上海、广州、南京等各地轨道交通方面的重量级专家与线网规划设计方的5位成员围坐在一起讨论着杭州轨道交通的未来。而这已经不是他们第一次见面。

      2003年9月10日，初期报告审查。

      2003年11月25日，国内14名权威专家对中期报告进行审查。

      2003年12月16日，杭州市规划局再次邀请专家对《杭州轨道交通线网规划（优化）》进行审查。

      昨天，他们中的很多人已经是第四次碰面。未来46年里杭州快速轨道交通的到底是个什么样？大家心里都有了一张逐渐清晰的蓝本。而今天上午专家组就会公布评审结果。从昨天现场专家的讨论中可以看到，总长278公里，由8条线路构建的轨道线网规划已经得到了大多数专家的肯定，认为规划设计基本可行。

      2010年完成1号、2号线

      杭州市规划局副局长何明俊告诉记者，线网规划是建设规划的依据，会以附件的形式出现在杭州《城市快速轨道交通建设规划》的送审稿中。杭州市规划局在去年12月《杭州轨道交通线网规划（优化）》中间评审专家意见基础上，又结合了今年2月“建设规划评估会”评估意见，对线网进行了调整。目前推荐方案为：至2050年，杭州将建成总长度为278公里城市快速轨道，由8条线路组成。

      而将于2010年同时完工的骨干线1号、2号线成为专家关注讨论的焦点，这一82.2公里快速轨道运营线路，投资估价约300亿元，与2月份的规划缩短了0.3公里，交通网络沟通了萧山、下沙、九堡、湖滨、武林广场地区和主要商贸区。

      线网远景还考虑与杭州大都市区富阳、临安等城市的连接，并为与杭州相邻的绍兴、嘉兴、上海、宁波等的连接预留了接口。在铁路东站、城站、萧山火车站和九堡高速铁路留站考虑到了线网与上海—杭州高速铁路的换乘。
   
      2050年建成8条线

      在连续了听了施韦拔公司对线网规划的介绍和杭州市城市规划设计院对客流预测的报告后，专家们针对1号线是不是应该进萧山，江南区域与老城市客流量，线路长度和运距等一些问题提出了咨询，有关部门也一一做了解答，会场掀起了激烈的讨论。

      南京市交通规划研究所所长杨涛肯定了杭州地铁的线网规划。他告诉记者，杭州此次轨道交通线网规划以换乘枢纽为中心，运用共轨运营、同台换乘的国际先进理念进行了设计，代表了国内城市轨道交通线网规划的领先水平。

      在布局上，中心区集中，外围呈放射状的线网兼顾了中心区的人流量及对周边人口的吸纳，灵活性大。而共轨运营、同台换乘在国内目前的地铁线网设计中较少考虑的，与国际上接轨的先进设计经验。对比其他城市和国际的线网规划，杨涛向杭州的线网提出了建议，2050年杭州人口规模达800万，与日本大坂接近，而278公里的地铁，对一个800万城市人口来说有点不够，未来随着城市发展还要不停调整，如目前广州地铁线网提高到了700公里，南京也刚进行了调整。因此留有延伸余地的线网才能适应不断发展的杭州，从这次杭州的规划方案来看，这方面也已经考虑到了。