据沈阳今报消息：制博会高层论坛议出热门话题：沈阳与其使用昂贵的进口机械建地铁，不如背靠制造业大树，充分发展利用性能优良的国产机械，例如盾构机将由沈阳重型集团生产，根据规划——　
　
　　建设地铁使用昂贵的进口机械，让很多想建地铁的城市望而却步，为何不用国产机械呢？

　　昨天，在中国装备制造业发展高层论坛上，国务院振兴东北办主任、国家发展改革委副主任张国宝说，从减少成本的角度考虑，建地铁应多用国产设备和机械。

　　举例沪穗地铁驶向低成本

　　广州、上海等地建地铁时，很多设备都从国外引进，使地铁每公里造价达到8亿元，如此高的造价使两市的压力非常大。

　　张国宝说，自从国家提倡地铁建设设备力争国产化后，得到各地方政府的拥护。广州就有156辆机械由长春中标后生产，使投资降低33％。

　　相信国产技术走向更优化

    “有些城市不相信国内的设备生产质量，宁愿花高价钱购买国外的设备，实际上这种想法是错误的。”张国宝说，就像上海新公司，它完全有生产国际水平设备的能力。国外的企业承认这一点，并90％控股买下公司。上个世纪50年代，在前苏联的帮助下，我国已经形成了门类齐全的装备制造业，如今生产水平更值得信赖。

　　沈阳现在也要建地铁，建设设备、机械等应多用国产货，以降低成本。

　　沈阳接单墙里开花香内外

　　事实上，沈阳正是按这条路子走的。

　　作为地铁成本的一部分，施工中用的盾构机将由沈阳自己生产，即由沈阳重型集团生产。以往其他城市建设地铁时都是从国外引进盾构机，其价格都比较昂贵，大型的每台约为1500万美元左右，小的也要几百万美元一台。

　　现沈阳重型机械集团有限责任公司已与法国和德国合作，开始生产盾构机，并已经接到两条订单，即为武汉生产长江工程使用的直径为11.38米的两台盾构机，为青岛生产直径为6米多的一台盾构机。沈阳地铁一号线需要盾构机直径约为6.4米左右，每台造价需要500万美元，共需要7－8台，共4000万美元左右。

　　根据规划，依托沈阳装备制造业的优势，沈阳地铁设备综合国产化率要达到75％。

　　有关专家预测，地铁成本的降低势必会影响地铁票价，至少会成为地铁低票价的有利条件之一。

　　名词解释：

      “新式武器”盾构机：盾构机是集开挖、支护、衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，它相当于一座流动的工厂，用于过江隧道、城市地下铁路、公路隧道等工程的施工。