据南方日报消息：近年来广州市区面积大幅增加，市民出行对公交车线路的需求也有所改变。昨日笔者从最新版本的《广州市区公交站场近期布局规划研究》上获悉，广州中心城区规划新增116个站场，总用地面积61万平方米。为了使地铁与公交之间的接驳更加便捷，未来地铁1号沿线将有7个公交总站与之相衔接。

      赤岗、沥滘、洲头咀客运枢纽新增公交总站

      据了解，该方案总体上规划新增首末站79个，总用地面积36万平方米。新增总站建成后将使中心区在很大程度上解决了占道问题，同时也让外围区能很好地结合规划居住用地设置，从而保证了首末站的分布密度，使公交网触及城市的各个角落。

　　该规划研究认为，对外交通客运枢纽都应该配备公交总站，保证乘客换乘方便、舒适。因此，赤岗、沥滘、洲头咀3个未配备公交总站的客运枢纽拟新增总站，3个总站总面积接近1万平方米。

　　新增枢纽站32个

　　据悉，广州将规划新增枢纽站32个，总用地面积16万平方米。公交枢纽站将全面实现各种交通方式的接驳换乘，并与城市对外客运中心直接接驳，这一措施将极大的改善公交与地铁线路间的换乘条件。

　　针对地铁与公交衔接不畅的问题，该规划重点考虑了根据地铁线位确定衔接枢纽。规划建议在地铁一号线设置7个公交总站:包括西塱、芳村客运站、黄沙、中山七路、广大路、天河公交场以及广州东站。这些总站有的为现有站场，有的尚未实施，有的规划待建，还有的将在原有基础上扩容改造。

　　深涌东和前进街成为站场“东进”枢纽站

　　规划研究发现，随着广州“东进、西联、南拓、北优”城市发展策略的实施，公交之间的换乘已经不够合理，应在城市南拓线、东进轴等方向上考虑布设地区间公交换乘枢纽站。

　　根据这一思路，规划新增7个公交间换乘枢纽站。其中，平沙村站和新科村南站为北翼发展区与中心区间换乘枢纽站；石井税局站提供南北向与东西向客流衔接换乘；银河村站为中心区东北缘换乘枢纽站；深涌东和前进街分别为中山大道、黄埔大道上东翼发展区与中心区间换乘枢纽站；花卉博览园站则为大型公建、西联拓展轴公交衔接站。

　　中心城区近期规划新增48个站场

　　该方案同时规划新增公交车场5个，总用地近10万平方米。现有及规划的维修保养场规模将能够满足预测年公交车辆维修保养需求。同时，现有及规划的停车场将在一定程度上解决公交车夜间停放问题，在减少占道、停放、降低公交运营成本等方面有积极的作用。

　　据透露，有关部门制定的近期实施计划重点在中心城区规划新增48个站场，总用地面积31万平方米，其中枢纽站29个，总用地面积14万平方米，首末站14个，总用地面积7万平方米，公交车场5个，总用地面积10万平方米。