深圳地铁3号线主要在地上跑
 
      研究报告顺利通过国家专家组评审。据悉，全长32.983公里、工程总投资达108.97亿元的地铁3号线工程，将于今年年底动工建设，预计2009年建成通车。连接特区内罗湖区与特区外龙岗区的地铁3号线，在特区内的8.533公里将以地下方式通行，特区外除过渡段外的21.727公里将穿行在高架桥之上，成为广东首条主要在“地上”跑的地铁线路。

　　出布吉关首设“高架车站”

　　据介绍，地铁3号线起点为罗湖区红岭中路站，终点为龙岗区龙兴街站，沿城市东部发展轴连接特区中心组团、中部服务组团、东部物流组团及龙岗中心组团，沟通布吉、横岗、龙岗三个卫星新城。根据规划，地铁3号线采用地下线的方式通过罗湖中心区，出布吉关后以高架形式沿205国道（深惠路）布设。

　　地铁3号线将设车站21座。特区内设地下站6座、高架站1座，其中东门老街站与地铁1号线换乘；布吉段设高架站4座，其中布吉客运站与广深铁路换乘；横岗段设高架站4座，塘坑设为半地下站，并与地铁5号线换乘；龙岗段设高架站5座，其终点龙兴站预留与东北方向城际线换乘的条件。据悉，地铁3号线建设将与深惠路改造同步进行。

　　最高运行速度100公里／小时

　　根据规划，地铁3号线2009年建成后，从红岭中路出发至龙岗中心城仅需45分钟左右，深圳东部交通将更为顺畅。调查显示，17公里以上的长距离客流占3号线客运周转量的60％。

　　据介绍，地铁3号线所用B型列车最大运行速度将达每小时100公里，定员载客1440人，超员载客量可达1822人。而目前正在运行的地铁1号线与2号线所用的A型列车车体比B型列车宽0.2米，最大运行速度为每小时80公里，定员载客1920人。使用B型列车可以节约投资、降低噪声，并能大大提高运行速度。

　　地铁3号线投资有限公司有关负责人表示，地铁3号线投入运营后，运营时间为每天早6时至晚24时。在2012年前，早晚高峰时段每小时对开12列列车，行车间隔8分钟，高峰小时单向最大设计输送能力为1.73万人次；至2019年，高峰时段每小时可对开25列列车，每3分钟即可发出一班车。

　　规划注重环境保护

　　据介绍，地铁3号线检票系统为自动、半自动售票、自动检票，采用计程计时票制。同时，各线采用统一票制，票据通用，并将与深圳市的“一卡通”系统联网、通用，统一结算。

　　有关专家介绍说，地铁3号线非常注重对地铁沿线周边环境的保护。比如在主变电所的设置上就尽可能远离学校、幼儿园、医院和人口密集的居民住宅区，高压电缆全部采用地埋方式进出避免电磁污染。在减震降噪方面，地铁3号线地下段和高架线路段均将采取减震降噪轨道施工措施。

　　前期工作全面启动

　　据有关方面负责人介绍，目前，地铁3号线工程的前期工作已全面启动：启动国际顾问（咨询）公司招标工作，将聘请知名国际顾问（咨询）公司进行项目管理咨询及设计监理；启动地铁3号线工程与G205国道改扩建工程统一设计工作；启动沿线土地及附着物现状调查工作；启动交通疏导方案研究，制订交通疏解方案并组织实施；启动专项研究，目前专题研究高架线路桥梁结构形式、车辆选型和供电制式选择等。