据华商晨报消息：沈阳地铁1号线津桥站由位于津桥路和小东路的交会处，将西移300多米，到更具商业氛围的小东路和小什字街交会点。

      从昨日起，地质勘察部门已开始对地铁站新址进行动工前为期5天的地质勘测。

　　“钻眼”最深38米

　　昨日，施工队伍在大东区小什字街以西、小东路南北两侧用围档各搭起了3个“小工地”。每个“小工地”上都有一台高约8米的地质勘察设备，每台设备都要负责钻2个孔，一共12个勘测孔，以便准确分析地铁站所处位置的地质构造。

　　现场施工人员介绍说，此次勘察平均要往地下钻30米深，最深可达38米，最浅为28米，钻孔的平均直径为146毫米，钻头钻到地下后将不断把地下地质样本送到地上，并送到实验室进行检测。

　　了解地质承载能力

　　现场的技术人员表示，此次地质勘察最主要的就是分析地质以及地下水的情况。其中，最主要的是了解地下地质基础承载力。假如地下沙层较多，土质松散，且地下水位高，易产生渗水、流沙、淤泥，施工难度就将增大。有关专家表示，地质条件差也可以用技术来弥补，只是耗费的资金相对要多一些而已。

　　避地下管线“小心翼翼”

　　在对地铁站地质勘探的过程中，为防止破坏地下管网以及光缆电缆，施工人员在刚开始钻探时一般都是人工先挖地下前3米。“超过地下3米以后就不会再有地下管网了。”一位施工人员解释说。与此同时，都会先拿到这一地区的地下管网图纸，便于选择合理地点尽量避开地下管网。

　　为打造现代商业圈“搬家”

　　从现代商业发展的态势来看，在国外，所有区域化购物中心几乎都是依托地铁而建，比如纽约的曼哈顿等；在国内，如上海的徐家汇、人民广场、新客站等三大有名的地铁商圈。

　　目前，大东区政府提出建设的东城商业区内，已经有了新玛特、苏宁电器、沃尔玛、大东北文化城等具有相当辐射、聚集力的三产项目，基本形成了一定的商业规模。

　　基于上述考虑，沈阳市决定将地铁津桥站西移300多米，建在了小什字街和小东路交会处以西，东城商业圈以内。大东区政府更远的指向是，凭借“搬家”后的津桥地铁站，打造现代化商业圈。