一、列车的主要技术特点

1列车电气牵引系统采用由具有北京复八线车辆传动设备运用业绩的日本东洋电机提供的直-交传动牵引系统，该系统的VVVF逆变器采用IGBT模块作为开关元件，一台逆变器驱动一个动车转向架上的两台鼠笼式三相异步牵引电动机。采用矢量控制控制方式。牵引电动机采用架悬、自通风空气冷却方式。

 2 电气牵引系统具有电力牵引、再生制动、电阻制动功能（再生制动优先）。

3 每辆车装有两个超薄单元式空调机组，为列车提供制冷与通风，全列还设有采暖装置以保证乘客在天冷时乘车的舒适性。

4 车载列车广播系统设有客室旅客信息显示屏和车端区间显示屏，能使乘客及时通过显示界面了解列车运行的信息。

5 车体为鼓形车体，轻量化设计，流线型司机室，外形美观。

6 车钩缓冲器吸收能量大，提高乘客的舒适性。

7 车辆间采用大贯通道，能使乘客方便地在车内流动。

8 转向架采用两轴无摇枕转向架。H型焊接构架，车轮为HDS整体辗钢轮，两系悬挂，承载方式为空气弹簧。基础制动为踏面制动单元，牵引电机架悬（动车）结构。联轴节为TD联轴节。

9 制动系统是一种再生制动、电阻制动和空气制动的混合制动形式。空气制动系统为采用微机控制的数字模拟式电空制动系统。

10 车辆的设计生产充分考虑了防火与环保要求，所有电线、电缆与内饰材料均采用难燃或阻燃型。车辆采用不燃或难燃材料。 技术参数编组形式： 4辆/列 -Mc•T-T1•Mc- 车体长度： 动车 19600mm 拖车 19000mm 车辆高度： 3510mm 车体宽度（最大处）： 2800mm 车辆两转向架中心距： 12600mm 固定轴距： 2200mm 列车两端车钩连结面间长度： 79280mm 车钩高度： 660mm 车轮直径： 840mm（新） 侧门对数： 4对/辆 列车载客能力： 定员 928人 超员 1182人 供电电压： DC750V（DC500～900V） 受电方式： 第三轨上部接触受电 牵引电机功率（h）: 180kW 最高运行速度： 80km/h