当前，创新驱动和“走出去”已上升为两个重要的国家战略。上海自仪泰雷兹采用100%全面引进核心技术+高起点自主化创新的独特模式，引进吸收了法国泰雷兹集团全球首创的SelTrac®CBTC信号技术。同时，依靠在国内近十年本地化和国产化的技术经验积累，研发了具有完全自主知识产权的TSTCBTC®2.0信号系统。该系统代表着我国轨道交通CBTC技术的发展方向，也完全具备走出国门的技术水准和客观条件，由此公司成功实现了引进来，先本地化，再自主化，最后走出去的战略步骤。

　　在发布会上，上海自仪泰雷兹系统总工程师刘会明介绍了TSTCBTC®2.0系统的研发历程、系统架构和技术特点。系统完全满足中国客户的需求，提供基于真正移动闭塞的双向ATO、ATP功能，既满足正常运行，也满足非正常情况下安全灵活的运营需求；系统基于“故障-安全-运营”的理念，通过子系统的完全冗余和无缝切换，使设备故障不影响运营，满足客户对高可靠、高可用的需求。对于需要减少轨旁设备、减少长期维护成本的客户而言，系统可以减少，甚至取消轨旁辅助列车减震设备和信号机。对于需要减少人力成本、减少司机认为因素造成运营干扰的客户而言，系统提供全无人驾驶功能。

　　多制式轨道交通信号“全家福”

　　在展览会上，作为行业内当之无愧的信号专家，上海自仪泰雷兹还展示了多制式轨道交通信号技术的能力与业绩。凭借十年来，在城市轨道交通领域服务众多国内外客户的实践与经验，自仪泰雷兹能为地铁、轻轨、有轨电车、单轨等不同轨道交通制式提供信号系统，也能为客户提供信号改造、维保服务等涵盖全生命周期的技术服务。真可谓是令人叹为观止的城轨信号领域的“全家福”。

　　其中，针对新兴的有轨电车，上海自仪泰雷兹重点展示了基于无线/环线车地通信的现代有轨电车管理控制系统TSTram®。该系统可实现列车定位、道岔区控制、智能道口优先权管理等功能，可根据需要提供不同级别的ATP防护功能，并能量身定制集信号、通信、票务、电力监控等一体的集成方案。据悉该系统将首先应用于上海松江有轨电车示范线项目。

（来源：中国城市轨道交通协会）