据新闻晨报消息：上海轨道交通1、2、3、4、5号线“一票通”要在今年年底实现，“一票通”车票明天起率先在3号线上亮相并投入使用。明天首班车开始，3号线将以“一票通”IC卡单程票取代原来插卡式的磁卡单程车票，交通“一卡通”使用则没有任何变化。如果一切顺利，预计到11月初，轨道交通1、2号线也将加入到新票卡使用行列中。

      记者昨天下午在3号线东宝兴路站看到，IC卡单程票大小与交通卡一样，但厚度仅为交通卡厚度的一半不到。新卡用法为“进站刷卡，出站插卡”。工作人员现场演示了一番：将IC卡在闸机上方的车票感应区（与交通“一卡通”共用）上照一下，闸机显示屏上会显示车票的金额，就可以进站了；出站时，将IC卡插入闸机下方的插票口，卡被成功回收，显示屏出现“请出车站”字样，闸机上的红灯随之一亮。据了解，出站时之所以要插卡，是为了便于运营方将卡回收。

　　为何要推行新票卡？据介绍，由于历史原因上海已经开通的1、2、3、5号线的单程票采用了3种不同的制式，相互间无法互通。为适应上海轨道交通网络化发展的需要，2005年初上海出台了3个地方标准，对轨道交通的单程票和售检票系统制式进行了统一。此次新票IC卡，就是属于新的售检票系统范围内，今后将在所有线路统一使用，而旧磁卡票只能在1条或2条线路上使用。

　　据上海申通集团有限公司透露，目前已经组建了覆盖今后整个轨道交通网的票务中心，这是全国规模最大、功能最复杂的票务中心。票务中心将统一全路网的资费方案和票卡的发行，各条线路将在年内相继接入，实现客流信息的统计和数据共享，完成跨线换乘交易的收费清分以及票款收入的结算和划拨。

　　【新票卡优点】

　　照进插出节省时间

　　IC卡单程票和原来的磁卡单程票的主要不同点是：磁卡票是进出站都要插卡，而IC卡票为进站刷卡，出站插卡，简化了乘客的进站动作，加快进站速度。

　　插卡不分正反前后

　　原来的磁卡票要根据票上的箭头方向插卡，而IC卡票面上没有箭头显示，出站插卡时，可不分票的正面反面或前后方向，可以相对随意插卡。

　　【新票卡缺点】

　　怕弯曲折扭将要淘汰的磁卡票采用的是磁条形式，新推出的IC卡票采用类似公共交通卡的芯片内置方式，比磁卡票厚了0.20毫米，是塑制品，因此比较忌讳弯曲或折扭。为防止将里面的IC芯片折断，造成读不出票内数据，影响出行，乘客使用时要小心些，以免损坏。专家建议，经常乘坐轨道交通的乘客，可使用公共交通卡。