省《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划》明确提出以江门广东南车基地为主，依托珠三角城际轨道交通网络建设，重点发展轨道交通装备及其关键系统零部件；建立健全研发设计、生产制造和产品标准、知识产权保护体系，提升装备自主化能力；加快延伸产业链，大力提高整车配套和生产能力，到2020年建成世界一流的高端轨道交通装备修造产业基地。

        江门正朝着建设成为中车广东总基地的方向努力，计划在2016年轨道交通产业产值达100亿元，8—10年内形成千亿元产业基地。省委常委、常务副省长徐少华近日在江门调研时也表示，我省将支持把广东南车基地打造成为中国中车广东基地，将其建成有自主品牌、产业链较为完整、拥有自身核心技术和稳定销售市场的基地。

        目前，广东南车基地已完成生产CRH6型和谐号动车组6列；中标东莞地铁项目、深圳地铁3号线增购项目和穗莞深城际轨道等项目，订单量约45亿元。记者日前登上并体验了宽敞而大气深圳地铁3号线车辆，据该车型总设计师张顺介绍，这一新车型全称为“B型不锈钢100公里三轨受流车”，与以往的地铁车型所不同的是，新车更注重节能性和人性化因素，如车内的电气照明设备，使用的是外接光自动调节，一年下来将节约用电成本40万元至50万元；车内站靠处新设计了腰靠设备，更加方便站立的乘客休息；车内的显示屏达到19寸，能够在多角度清晰观看等等。

        在园区配套企业方面，江门中车、格兰达、广东南奥、广润、恒之源、克诺尔等6个项目已落户，达成意向和签约的配套企业达到17家。其中，广东南奥已经投产，计划新建综合楼进入主体建设阶段；江门中车轨道交通设备项目厂区土建工程已完工，10月将正式投产；格兰达一期厂房已投入使用；广润轨道交通装备项目主体工程已完工，3月已试生产；恒之源项目正式开工建设；克诺尔项目已签约落户园区，正在开展各项前期工作。此外，西门子、安萨尔多、耐克森等一批国际著名轨道交通装备制造企业均计划进驻园区，各个投资项目正在洽谈跟进中，预计到2020年将形成轨道交通产业集群，实现产值超500亿元。

（来源：江门日报）