南京地铁初显大运量优势

      十一黄金周前3天，南京地铁迎来了近90万人次的客流。面对如此大流量的客流，南京地铁不仅经受住了考验，而且还分担了地面的交通压力，不少出行的市民感觉，今年国庆道路不那么堵了。交通专家认为，南京地铁初步显示了地铁作为新型交通工具具有的大运量、快捷、高效的优势。

　　按照地铁部门国庆前的预测，国庆期间每天的进站客流量在20多万人次。而10月1日，

地铁不少车站人流如潮，新街口、奥体中心、南京站、迈皋桥等站点，客流大大超过地铁部门的想像。当天运营到下午5：30，地铁进站客流就达到了23.6万人次。到晚上10点运营结束，共输送乘客32万余人次。10月2日地铁客流继续呈现高峰态势，客流量接近30万人次。而昨天客流稍为减弱，也有28万人次左右。记者在平日比较冷清的玄武门、新模范马路等站看到，这两天都是人头攒动，而新街口、奥体中心这样的大站更是人流不断。每一趟列车到来，站台上全站满了乘客，车厢内也都挤满了乘客。

　　面对来势汹涌的客流，南京地铁在没有以往经验可循、列车数量不足等客观因素下，经受住了考验。10月1日运营开始时，只投入了9列车上线运营。到当天上午10：00，因坐火车来南京的客流潮汐般涌进地铁南京站，使得该站客流暴涨，地铁运营部门迅速增开了1列备用车，并在该站启用了提前准备好的纸票，使客流得以迅速疏散。后来因奥体中心客流过多，当天下午，地铁控挥中心又下令加开了1列新车。这样在客流最高峰时，开行列车共有11列。在10月1日11列列车开行成功的基础上，客流疏散效果明显，地铁运营部门决定10月2、3日继续开行11列车，使得列车间隔缩短至7分钟。

　　东南大学交通学院有关专家分析，南京地铁在国庆前3天就输送了近90万人流，其大运量、快捷、高效的优势得以充分体现。从迈皋桥到新街口，再到中华门、奥体中心，这一路跑下来，地铁只需要40分钟，而地面交通工具都要在1小时以上，遇到堵车等不确定因素，所需时间更长。由于地铁的宽体车厢，在起始站和客流较多的大站，也能从容接纳，这是其他交通无法比拟的。地铁在城区客流高峰时段所起的作用，除了使乘坐地铁的乘客感到快捷、舒适外，更是为地面交通减轻了压力。试想10月1日要是没有地铁，南京火车站、新街口等地区的交通秩序就会很糟糕，绝对不会像现在这么通畅。交通专家们也认为，目前地铁才有一条线，要更快、更好地解决城市拥堵之痛，还要加快地铁二号线、三号线等的建设速度，使南京地铁线路呈网状发展。