珠海无辫有轨电车技术 推广到国内几十个城市
2015-08-25 09:26:26
在各大城市迅速延伸的轨道交通建设推动中国的轨道交通装备制造产业和建造技术突飞猛进。中国北车(珠海)基地负责人说，今年收获10亿元订单，其在珠海使用的无辫低地板有轨电动车目前已被推广到国内几十个城市。
短短几年时间，珠海以惊人的速度成长为中国无辫有轨电车技术的领头羊，轨道交通产业迅速壮大。但与珠海一样，广东多城近两年也纷纷上马轨道装备产业，城市之间如何携手发展，共同走出国门？
多城竞相上马
汽车保有量的不断攀升和城市日益严重的拥堵，给不需要红绿灯的有轨电车产业带来商机，并在珠三角掀起一轮轨道交通装备发展热潮。
2013年9月，珠海开工建设中国第一条无辫有轨电车线路，在此前的一年，中国北方机车车辆工业集团公司在珠海建设生产基地，在就近为珠海生产制造相关设备的同时，实验、推广无辫有轨电车技术。
北车(珠海)装备工程有限公司总经理高中德告诉南都记者，北车集团南下布局选择了有轨电动车的制造业作为市场敲门砖。以“100%低地板有轨电动车”项目作为与珠海战略合作框架协议的首个启动项目，逐步向地铁整车制造及其他轨道交通装备制造领域延伸发展，做大做强轨道交通装备制造产业。
珠海也希望以这个占地面积约35公顷，滚动计划投资150亿元的轨道交通龙头项目带动整个轨道交通产业的集聚，从而推动高端制造业发展。
但抱有类似想法的显然不止一个城市。同年，南车轨道项目落户佛山高明，首期计划投资近5亿元，建设现代有轨电车研发生产及地铁修造基地。
更早的20 10年，位于江门的广东南车轨道交通车辆有限公司成立，现主要生产crh6型(和谐六号)城际动车组和城市轨道车辆，未来也计划涉足有轨电车。
有专家指出，城市轨道交通已成为全国交通基础设施建设领域仅次于公路和铁路的第三大“吸金池”。有媒体报道，国内36个城市去年约有3300公里的轨道交通在建项目，共完成投资2857亿元，日均超过7.8亿元。
广东海关提供的数据也从侧面印证了轨道交通的红火。统计显示，尽管2014年全省装备制造业进出口总值微降，但铁道轨道装备类商品高歌猛进，进出口4.8亿元，增长高达52.7%。
拓展产品谱系
在广州举办的一次有轨电车活动中，一贯严谨的中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅变身珠海的“推销员”，对珠海采用并推广的“100%低地板有轨电动车”赞不绝口。
他说，该类电动车不会产生任何排放，低碳环保；列车进站时，仅需十几秒就能自动完成充电，还能吸收制动时产生的能量，转化为电能存储再使用，回收效率达85%以上。
与广州常见的地铁相比，只需在地表铺装的低地板有轨电车相对更环保且造价低，上下车更便利、舒适度高、运量大、建设周期短，“有轨电车一公里造价约1亿元，地铁需要六七亿元。”北车(珠海)基地负责人高中德说，这是城市“环保治堵”有力手段。
由于不用拖着一根架在车顶上用来输入电源的“辫子”，无辫低地板有轨电动车看上去更美观，“它很适合珠海这样的旅游城市，目前已在国内几十个城市同步铺展中”，高中德说。
首都北京也成了珠海的追随者。高中德透露，北车(珠海)目前已接到北京的一个大订单，有31列电车，将用在香山到颐和园线路，“每列有轨电车有5节车，每列车售价2000多万元，加上今年珠海的大订单，总金额达10亿元。今年年产值预计约有5亿元。”
据介绍，中国北车珠海基地首期项目去年已实现产值60多亿元，年产能可达100列有轨电车及配套地面供电设备，两年内将形成配套完善、功能齐全的轨道交通装备制造产业发展基地，预计达产后年产值可达17亿元。
北车(珠海)并不满足整车制造。高中德称，企业还在与位于珠海的全球家用电器大鳄格力进行沟通，希望“在轨道交通空调方面开展合作”，拓展产品谱系。
北车珠海基地落户的珠海富山工业园已经跃跃欲试，希望将有轨电车技术早日“输出”国门。园区负责人说，将会积极协助北车装备工程有限公司开拓市场，尤其是南方及东南亚市场，将产业链延伸到地铁、动车等整车制造领域，做大做长产业链。
但由于园区建设起步晚，配套产业上还存在一些需要解决的问题。
高中德向南都记者坦言，珠三角装备制造业相对长三角而言较为薄弱，配套厂家也少，北车(珠海)配件供应商不下100家，绝大多数来自长三角地区。但轨道交通配套公司，投资与技术准入门槛双高，珠海乃至珠江西岸建设起上下游配套产业链不是一蹴而就的事，需要时间，“我们已开展人才培养计划，同珠海职业技术学院展开培训合作，目前已培养出140多名员工”。
[疑问]
多城竞相上马会否恶性竞争？
多城竞相上马有轨电车产业，会不会引起恶性竞争、互相削弱竞争力？对此，广东南车轨道交通车辆有限公司副总经理种磊对并不担心。他说，公司制造的有轨电车将采用地上“有辫式”供电，有别于珠海100%低地板“无辫式”供电。高中德也表示，中国南、北车现在都属于中车集团，资源共享，集团内部能有效协调好三地之间的业务。
事实上，广东在进行产业规划时也对轨道交通错位发展进行了布局。《珠江西岸先进装备制造产业带布局和项目规划》明确，发展轨道交通装备时，江门市重点发展城际和城市轨道车辆；珠海、佛山市实行差异化发展，重点发展低地板车和区域城市轨道交通车辆。
业内人士认为，北车珠海基地将与江门、佛山基地一起，共同推动广东轨道交通产业发展，抢占市场高地。
（来源：南方都市报）
