行业要闻

      据广州日报消息，《珠江三角洲城镇群协调发展规划（草案）（2004—2020）》（以下简称《规划》）昨日（1月17日）正式提交省人大常委会审议。《规划》提出珠三角未来将建成为重要的世界制造业基地和充满生机活力的世界级城镇群，2020年人口规模按6500万控制。据透露，继深圳建设天然气接收站之后，未来将在珠海建设一座规模为600万吨/年，输送范围包括广州、佛山等市，形成一条连接珠江三角洲9个城市的U形输气干线。

      广深为区域主中心珠海为副中心

      《规划》定义了珠三角的区域范围，包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州市区、惠东县、博罗县等，总人口4230万，土地总面积41698平方公里，其中建设用地面积6640平方公里。《规划》提出，珠三角至2020年，人口规模按6500万控制，基础设施规划建设按8000万人口规模进行预留。规划期内，人均建设用地由现在的160平方米控制到140平方米左右。至2020年，建设用地总面积控制在9300平方公里以内，占土地总面积的22.3%。

      未来将构筑以广州为中心，向南经珠江口湾区连接深圳、珠海，向北沿京广大动脉联通内陆的区域发展“脊梁”。《规划》确定了珠三角的主中心包括广州、深圳主城区，珠海主城区作为区域性副中心。

　　《规划》提出，将大力发展广州南沙、广州花都—白云、珠海西部地区—江门银洲湖、惠州惠阳—大亚湾等四大临港基础产业聚集区和重型装备制造业聚集区。将建广州、深圳、珠海三大国际性物流基地。《规划》把珠三角划分为三大都市区，中部都市区包括广州、佛山、肇庆三市。东岸都市区包括深圳、东莞、惠州三市。西岸都市区包括珠海、中山、江门三市。《规划》将珠三角划分为9类政策性地区。广州南沙纳入粤港澳跨界合作发展地区。

　　穗深港城际轨道出台两候选方案

　　对于备受关注的穗深港城际轨道，《规划》透露了目前的两个建设方案，一个是铁道专业部门方案：线路为：1、广州新客站—南沙—虎门、长安—龙华、观澜—深圳皇岗—香港；2、广州主城区—广州地铁5号线—蟹山—东莞主城区—虎门、长安，再与1线共线，接龙华、观澜—深圳皇岗至香港。另一个是本规划的推荐方案，将广深港城际轨道分设两线，广深港主轴线北段与铁道部门1线共用廊道，南段自虎门—长安继续南行，经深圳机场、前海—宝安，由西部通道进入香港；广深城际轨道北段与铁道部门2线共线，南段自东莞主城区南行，经松山湖、深圳光明、龙华—观澜，接深圳皇岗至香港。

      广佛地铁至肇庆，惠州肇庆也建新机场

      据广州电台报道，公布的《珠江三角洲城镇群协调发展规划》建议，应该加强珠三角与港澳的交通对接和省内交通效率，全力建设城际轨道交通，建立珠三角至省内其他地区的3小时交通圈。

　　《规划》建议，珠三角城际轨道应该以广州为中心，分主线、联络线和放射线三级轨道。主线有2条，分别是广州至深圳和广州至珠海，其中广州至深圳又分一线、二线，并在虎门长安相连，再经龙华、观澜、深圳皇岗至香港。联络线也有2条，分别是顺德至南沙，小榄、古镇至虎门、长安。放射线则有3条：分别是广州至肇庆、东莞至惠州、中山至江门。其中广州至肇庆线将会是兴建中的广佛地铁的延长线，从广州至佛山主城区再经三水区到肇庆主城区。

　　航空方面，条件成熟时，将建设惠州、肇庆支线机场，并通过航权资源开放和机场经营权开放，促进珠三角主要机场之间以及与香港、澳门机场之间的经营协作。铁路方面，将以广州铁路和深圳铁路枢纽为基础，形成广州铁路新客运站、广州旧火车站、广州东站、深圳龙华站、深圳站等五大中心客运枢纽站，以及珠海、佛山、江门、东莞、惠州、肇庆等六个辅助铁路客运枢纽。

    名词解释：一脊三带五轴

　　一脊——聚合区域核心功能的区域发展脊梁。

　　三带——增强区域对外辐射的三大功能拓展带：北部城市功能拓展带；南部滨海功能拓展带；中部产业功能拓展带。

　　五轴——整合地区功能的五大“城镇—产业”轴：莞深高速公路沿线“城镇—产业”轴；广深铁路沿线“城镇—产业”轴；惠澳大道沿线“城镇—产业”轴；105国道沿线“城镇—产业”轴；江肇、江珠高速公路沿线“城镇—产业”轴。