“减震床”主要用在南一环站-太湖路站和大东门站-芜湖路站两个区间。根据1号线原环评报告，万振逍遥苑 2#、3#楼路段列车速度为70km/h；省科技厅宿舍楼和省标准计量研究所段速度均为60km/h。

　　环评报告表示，地铁振动的产生和传播是一个异常复杂的过程，它与地铁列车的构造、性能和行车速度、轨道、隧道结构、材料及沿线的地质条件等许多因素有关。对居民来说，地铁列车在运行过程中产生振动，通过轨道、隧道和土壤传递到上方建筑物基础，由建筑物基础振动而引起房屋地面、墙体、梁柱、门窗及室内家具等振动使建筑物内产生可听声。

　　经现场实地勘察、预测分析和实例对比，合肥市轨道交通1号线一期南一环站-太湖路站区间主要影响万振逍遥苑，将使用轨道交通高性能减振降噪道床系统。而大东门站-芜湖路站区间，原受影响的东三栋科技厅宿舍楼已经拆除，转变为城市道路，将采用橡胶减振垫。

　　记者了解到，这两种“减震床”在外地都已经用过，如上海轨道交通2号线和郑州轨道交通2号线，可以将分贝降低一半左右。 

        (来源：合肥在线）