2016中国现代有轨电车产业发展论坛暨《现代有轨电车交通工程技术标准》研讨会成功召开
2016-11-11 16:13:12
11月9—10日，2016中国现代有轨电车产业发展论坛暨《现代有轨电车交通工程技术标准》研讨会在京成功召开。本次论坛由中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会、现代交通创新联盟、世界轨道交通发展研究会、《世界轨道交通》杂志主办，北京城建设计发展集团股份有限公司、上海市城市建设设计研究总院、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司协办，艾莱资讯承办，会议特邀权威专家重点解读《现代有轨电车交通工程技术标准》。这次论坛旨在顺利推进各城市建设现代有轨电车的进程，促进我国现代有轨电车的持续健康发展。来自全国各地的有轨电车科研、设计、投资、施工、建设、运营以及装备制造单位的200余名专家、学者共聚一堂，共同探讨、交流现代有轨电车的规划与发展、技术与装备，解读有轨电车技术标准、分享有轨电车工程案例。
现代有轨电车已经成为一种安全可靠、运量适度、机动灵活、投资回报比较合理的新型城市交通形式，受到越来越多城市的青睐。据统计，截止2015年末，已有沈阳、长春、大连、苏州、淮安、上海等9个城市建设现代有轨电车，通车里程达175公里。目前，全国已有28个省市超过50座城市和地区规划建设有轨电车，规划建设总里程将近5000公里。
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会理事长、北京城建设计发展集团王汉军总经理作为主办方代表首先致辞，王汉军总经理指出：当前我国城市轨道交通行业呈现出多制式协同发展的新格局，现代有轨电车以其造价低、工期短、审批快等优势，成为城市轨道交通不可或缺的一员，发展前景广阔。 在快速发展的同事，犹豫市场缺乏统一的技术标准，导致车辆、控制等核心装备规格种类繁多，投资差别较大，不利于有轨电车产业的发展。为此，中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会牵头组织, 北京城建设计发展集团、沈阳浑南有轨电车公司、中车建设工程有限责任公司联合主编，武汉、苏州、上海等多家单位联合编制了《现代有轨电车工程技术标准》。
上海市城市建设设计研究总院院长、世界轨道交通发展研究会副秘书长沈国红表示，现代有轨电车已形成规模化发展态势，通过把握新的趋势、提高现代有轨电车多样化的需求、加快产学研合作来促进现代有轨电车可持续健康的发展。
成都市新筑路桥机械股份有限公司总裁杨永林介绍了近年来成都市新筑路桥机械股份有限公司与国内外有轨电车企业的合作情况，并表示未来将把握现代有轨电车大发展的机遇，坚持合作共赢、共同发展的原则，共同携手谱写现代有轨电车的新篇章。
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长、北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师冯爱军向会议做了《现代有轨电车交通工程技术标准》综述，介绍了标准的制定背景、制定过程以及标准主要组成部分。
深圳市龙华现代有轨电车建设运营领导小组办公室主任李筱毅、武汉光谷交通建设有限公司总工程师周小华、北京交通大学城市轨道交通研究中心副主任、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会副秘书长梁青槐、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长、北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师冯爱军分别主持会议。
中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会秘书长、交通运输部科学研究院城市中心轨道交通部主任贾文峥、中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会秘书长徐连军、淮安市现代有轨电车有限公司董事长总经理耿逊、沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司总经理关杰为大会作了精彩的主题发言。
北京城建轨道交通建设工程有限公司经理廖秋林、上海市城市建设设计研究总院总工程师徐正良、成都市新筑路桥机械股份有限公司总裁助理兼轨道交通产业公司副总经理吕强、中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心高级主任设计师李言义、海能达通信股份有限公司轨道交通及行业销售总监高亢、广州有轨电车有限公司市场总监对外拓展部部门经理邹鹏、北京城建智控科技有限公司总工程师吴正中、天津滨海快速交通发展有限公司新交通部供电工程师张梅、上海富欣智能交通控制有限公司市场总监倪冰、中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心总体研发部副部长梁世宽分别从项目运营、技术规范、技术应用、技术创新等不同角度用详实的研究和实际应用的案例分析给大家提出了切合实际的建议及解决方案。
11月10日是大会的第二天。相关专家对《现代有轨电车交通工程技术标准》各个组成部分进行了权威解读，特别是对标准的线网规划、运营管理、车辆、建设管理、设计技术等多个方面的解读，成为论坛与会专家的关注焦点。
上海市城市建设设计院总院规划交通院总工助理张涛就《现代有轨电车交通工程技术标准》线网规划部分进行重点解读。张涛介绍编制现代有轨电车线网规划应以城市总体规则、分区规划、综合交通体系为依据，与轨道交通线网规划、常规公交线网规划、道路线网规划相协调；遵循和体现以人为本、公交优先、资源节约的规划理念。并主要从线网规划工作情况、编制思路、主要内容、意见修改和反馈五个部分进行了介绍。
沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司培训部部长高越就《现代有轨电车交通工程技术标准》运营管理部分作了详细的介绍。高越介绍有轨电车运营管理应执行国家道路交通法律、法规，并应得到当地政府在政策、法规等方面的支持，在运营管理上应该根据运营规模、运营特点制定符合自身要求的管理方法，办法应包括人员、车行、设备、安全技术等方面的具体内容。她认为有轨电车应该成立专门的运营管理部门。
北京城建设计发展集团股份有限公司车辆室主任郭泽阔从五个方面解读了《现代有轨电车交通工程技术标准》车辆部分，一是有轨电车车辆分类，如可按技术标准、速度等级、运量规模、技术制式四种分类方法。二是有轨电车的发展历程和应用情况。三是有轨电车车辆的关键技术，包括编组、车体长度、载客量、运行速度、轴重等。四是有轨电车车体和地铁车体的差别。五是有轨电车供电模式，主要分为接触网、地面供电和车载供电三类。最后他还向与会者介绍了国内主要生产厂家的有轨电车产品的特点。
中车建设工程有限责任公司技术部部长赵新文还对《现代有轨电车交通工程技术标准》建设管理标准进行解读。分为三部分，一是《现代有轨电车交通工程技术标准》编制背景、依据和定位；二是有轨电车建设的9个阶段和12个方面的主要工作内容。三是建设管理内容的理解。
北京城建设计发展集团股份有限公司高级工程师邱丽丽参照国外有轨电车的经验，结合国内的实践对有轨电车的设计技术要求进行了解读。她首先介绍了有轨电车的技术特征，然后介绍了《现代有轨电车交通工程技术标准》中有关技术特征的框架内容，包括线路平面、纵断面、坡度、最小曲线半径、配线设置等。
会议最后的标准讨论及总结部分，获得了与会者的广泛参与和关注，大家踊跃发言提问，与会专家积极详尽解答。
现代有轨电车产业的健康发展离不开各界的通力合作。中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会希望能够同各界领导、专家、企业界有识之士携手合作，为我国现代有轨电车产业的持续健康发展贡献力量！
现代有轨电车已经成为一种安全可靠、运量适度、机动灵活、投资回报比较合理的新型城市交通形式，受到越来越多城市的青睐。据统计，截止2015年末，已有沈阳、长春、大连、苏州、淮安、上海等9个城市建设现代有轨电车，通车里程达175公里。目前，全国已有28个省市超过50座城市和地区规划建设有轨电车，规划建设总里程将近5000公里。
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会理事长、北京城建设计发展集团王汉军总经理作为主办方代表首先致辞，王汉军总经理指出：当前我国城市轨道交通行业呈现出多制式协同发展的新格局，现代有轨电车以其造价低、工期短、审批快等优势，成为城市轨道交通不可或缺的一员，发展前景广阔。 在快速发展的同事，犹豫市场缺乏统一的技术标准，导致车辆、控制等核心装备规格种类繁多，投资差别较大，不利于有轨电车产业的发展。为此，中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会牵头组织, 北京城建设计发展集团、沈阳浑南有轨电车公司、中车建设工程有限责任公司联合主编，武汉、苏州、上海等多家单位联合编制了《现代有轨电车工程技术标准》。
上海市城市建设设计研究总院院长、世界轨道交通发展研究会副秘书长沈国红表示，现代有轨电车已形成规模化发展态势，通过把握新的趋势、提高现代有轨电车多样化的需求、加快产学研合作来促进现代有轨电车可持续健康的发展。
成都市新筑路桥机械股份有限公司总裁杨永林介绍了近年来成都市新筑路桥机械股份有限公司与国内外有轨电车企业的合作情况，并表示未来将把握现代有轨电车大发展的机遇，坚持合作共赢、共同发展的原则，共同携手谱写现代有轨电车的新篇章。
中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长、北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师冯爱军向会议做了《现代有轨电车交通工程技术标准》综述，介绍了标准的制定背景、制定过程以及标准主要组成部分。
深圳市龙华现代有轨电车建设运营领导小组办公室主任李筱毅、武汉光谷交通建设有限公司总工程师周小华、北京交通大学城市轨道交通研究中心副主任、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会副秘书长梁青槐、中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会秘书长、北京城建设计发展集团股份有限公司副总工程师冯爱军分别主持会议。
中国城市轨道交通协会运营管理专业委员会秘书长、交通运输部科学研究院城市中心轨道交通部主任贾文峥、中国城市轨道交通协会现代有轨电车分会秘书长徐连军、淮安市现代有轨电车有限公司董事长总经理耿逊、沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司总经理关杰为大会作了精彩的主题发言。
北京城建轨道交通建设工程有限公司经理廖秋林、上海市城市建设设计研究总院总工程师徐正良、成都市新筑路桥机械股份有限公司总裁助理兼轨道交通产业公司副总经理吕强、中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心高级主任设计师李言义、海能达通信股份有限公司轨道交通及行业销售总监高亢、广州有轨电车有限公司市场总监对外拓展部部门经理邹鹏、北京城建智控科技有限公司总工程师吴正中、天津滨海快速交通发展有限公司新交通部供电工程师张梅、上海富欣智能交通控制有限公司市场总监倪冰、中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心总体研发部副部长梁世宽分别从项目运营、技术规范、技术应用、技术创新等不同角度用详实的研究和实际应用的案例分析给大家提出了切合实际的建议及解决方案。
11月10日是大会的第二天。相关专家对《现代有轨电车交通工程技术标准》各个组成部分进行了权威解读，特别是对标准的线网规划、运营管理、车辆、建设管理、设计技术等多个方面的解读，成为论坛与会专家的关注焦点。
上海市城市建设设计院总院规划交通院总工助理张涛就《现代有轨电车交通工程技术标准》线网规划部分进行重点解读。张涛介绍编制现代有轨电车线网规划应以城市总体规则、分区规划、综合交通体系为依据，与轨道交通线网规划、常规公交线网规划、道路线网规划相协调；遵循和体现以人为本、公交优先、资源节约的规划理念。并主要从线网规划工作情况、编制思路、主要内容、意见修改和反馈五个部分进行了介绍。
沈阳浑南现代有轨电车运营有限公司培训部部长高越就《现代有轨电车交通工程技术标准》运营管理部分作了详细的介绍。高越介绍有轨电车运营管理应执行国家道路交通法律、法规，并应得到当地政府在政策、法规等方面的支持，在运营管理上应该根据运营规模、运营特点制定符合自身要求的管理方法，办法应包括人员、车行、设备、安全技术等方面的具体内容。她认为有轨电车应该成立专门的运营管理部门。
北京城建设计发展集团股份有限公司车辆室主任郭泽阔从五个方面解读了《现代有轨电车交通工程技术标准》车辆部分，一是有轨电车车辆分类，如可按技术标准、速度等级、运量规模、技术制式四种分类方法。二是有轨电车的发展历程和应用情况。三是有轨电车车辆的关键技术，包括编组、车体长度、载客量、运行速度、轴重等。四是有轨电车车体和地铁车体的差别。五是有轨电车供电模式，主要分为接触网、地面供电和车载供电三类。最后他还向与会者介绍了国内主要生产厂家的有轨电车产品的特点。
中车建设工程有限责任公司技术部部长赵新文还对《现代有轨电车交通工程技术标准》建设管理标准进行解读。分为三部分，一是《现代有轨电车交通工程技术标准》编制背景、依据和定位；二是有轨电车建设的9个阶段和12个方面的主要工作内容。三是建设管理内容的理解。
北京城建设计发展集团股份有限公司高级工程师邱丽丽参照国外有轨电车的经验，结合国内的实践对有轨电车的设计技术要求进行了解读。她首先介绍了有轨电车的技术特征，然后介绍了《现代有轨电车交通工程技术标准》中有关技术特征的框架内容，包括线路平面、纵断面、坡度、最小曲线半径、配线设置等。
会议最后的标准讨论及总结部分，获得了与会者的广泛参与和关注，大家踊跃发言提问，与会专家积极详尽解答。
现代有轨电车产业的健康发展离不开各界的通力合作。中国土木工程学会城市轨道交通技术工作委员会希望能够同各界领导、专家、企业界有识之士携手合作，为我国现代有轨电车产业的持续健康发展贡献力量！
