长春地铁1号线正式开通试运营，匠心打造“北国春城”的别样情怀
2017-07-18 09:40:09
2017年6月30日7时18分，伴随着首辆列车缓缓启动，长春地铁1号线一期工程正式开通试运营。这是长春市继轻轨3、4号线之后投入运营的第三条轨道交通线路，是长春历史上单项投资最大、涉及面最广、社会关注度最高的基础设施系统工程，也是吉林省首条地铁线路。因此，这个时刻是具有里程碑意义的，注定会载入长春城市发展的史册。当天，吉林省委书记巴音朝鲁、省长刘国中和市民一起进行了地铁试乘体验，了解运营开通筹备进展，听取了轨道交通规划建设情况汇报。
长春地铁1号线一期工程于2011年9月开工建设，总投资约161亿元，至去年9月末实现热滑试车，沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环城路站，南至红咀子站，线路全长18.14公里，全部为地下线路。1号线全线设1座车辆段，配备22列6辆编组的B型地铁客车。车辆采用红白相间的车身设计，外观饱满流畅，内部的安全、乘客指示、便利化设施等一应俱全。
在地铁一号线的整体设计中，美观性、艺术性和实用性贯穿于整个设计理念之中。先说长春地铁入口，它以长春市花君子兰作为主题元素进行延展，花朵的造型、灰红搭配的主体色彩，不论是在绿色盎然的春夏，还是灰白褪色的秋冬，都能够帮助乘车人群快速、准确的寻找到地铁位置，展现出了长春“最具人情味”的城市特点。
再进入到内部的站厅与站台，便捷与高效是城市交通轨道为人们生活所带来的重要改变之一，结合人群的实用性、集散性和美观性，以简洁明快、经济耐用、城市人文作为主题思想。在空间设计方面采用简约及大尺度的处理手法，白色与灰色的基调，局部搭配线路红色简洁明快，流畅的线条造型又带有引导性与指向性，再型配以清晰、科学摆放的导视系统和无障碍设计，为各类人群乘车带来便捷。
长春地处东北腹地，气候特点是春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，冬季严寒漫长。因此，传统的安全门、与屏蔽门设计无法满足长春地铁的使用需要。为此，1号线采用了通风型站台门系统，通过站台门上方百叶的开启和关闭，实现站台门与屏蔽门之间的转换。对于不同季节，应对不同季节挑战。在冬季阻隔活塞风对车站的影响，使车站内闭式运行，保证车站公共区的舒适性；过渡季及夏季，室外气候舒适，打开屏蔽门上方百叶，利用列车通过的活塞效应产生的活塞风，将室外空气，通过出入口引入到车站公共区，将车站公共区的空气通过出入口送出车站，增加车站的舒适性。
长春地铁1号线一期工程于2011年9月开工建设，总投资约161亿元，至去年9月末实现热滑试车，沿长春市中轴线人民大街敷设，北起北环城路站，南至红咀子站，线路全长18.14公里，全部为地下线路。1号线全线设1座车辆段，配备22列6辆编组的B型地铁客车。车辆采用红白相间的车身设计，外观饱满流畅，内部的安全、乘客指示、便利化设施等一应俱全。
在地铁一号线的整体设计中，美观性、艺术性和实用性贯穿于整个设计理念之中。先说长春地铁入口，它以长春市花君子兰作为主题元素进行延展，花朵的造型、灰红搭配的主体色彩，不论是在绿色盎然的春夏，还是灰白褪色的秋冬，都能够帮助乘车人群快速、准确的寻找到地铁位置，展现出了长春“最具人情味”的城市特点。
再进入到内部的站厅与站台，便捷与高效是城市交通轨道为人们生活所带来的重要改变之一，结合人群的实用性、集散性和美观性，以简洁明快、经济耐用、城市人文作为主题思想。在空间设计方面采用简约及大尺度的处理手法，白色与灰色的基调，局部搭配线路红色简洁明快，流畅的线条造型又带有引导性与指向性，再型配以清晰、科学摆放的导视系统和无障碍设计，为各类人群乘车带来便捷。
长春地处东北腹地，气候特点是春季干旱多风，夏季温暖短促，秋季晴朗温差大，冬季严寒漫长。因此，传统的安全门、与屏蔽门设计无法满足长春地铁的使用需要。为此，1号线采用了通风型站台门系统，通过站台门上方百叶的开启和关闭，实现站台门与屏蔽门之间的转换。对于不同季节，应对不同季节挑战。在冬季阻隔活塞风对车站的影响，使车站内闭式运行，保证车站公共区的舒适性；过渡季及夏季，室外气候舒适，打开屏蔽门上方百叶，利用列车通过的活塞效应产生的活塞风，将室外空气，通过出入口引入到车站公共区，将车站公共区的空气通过出入口送出车站，增加车站的舒适性。
由于长春冬季较为寒冷，因此长春地铁1号线列车具备超强耐寒力，可以在零下35摄氏度的低温条件下正常运行，因此获得“小雪豹”的美称。此外，铝合金车体使得“小雪豹”成为中国国内最轻的地铁列车。
