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      据大洋网消息：广州地铁5号线大坦沙高架段（试验段）工地地地下是大面积溶洞群，地质情况十分复杂。2005年11月7日上午9:00，该工地在打桩施工过程中碰到溶洞而致使桩位附近发生小面积局部塌方．事发后，地铁公司与施工单位广东省基础工程公司一起按照预案进行抢险，把插入溶洞的桩机拨起，并对局部进言的地面实施回填．目前事态已得到控制，事故没有造成人员伤亡。

　　事故地点位于5号线大坦沙附近，珠江大桥侧面（与珠江大桥平行过江的高架段）。该工程所经路段在初步设计时就已勘测出有大面积溶洞群，事前已知是5号线建设中无数的难点工程之一。在施工之前，承包商已制订了详细的抢险预案，在施工过程当中，同步对周边的建筑物、构筑物实施监测，工地还备有大量抢险物资，此前该工地在施工过程中已成功化解了多次遇到土洞、溶洞的险情。

　　从目前的监测数据看，此次打端成桩遇到溶洞造成的小面积塌方，不会对附近的建筑物造成影响，5号线的建设工期也不因此而受影响。

　　5号线简介

　　5号线西起芳村胺口，终点至广州开发区黄埔客运港。由于地质原因，首期工程胺口至大坦沙南站段将走高架线，其余走地下线。线路全长约41.6公里，将设29座车站。其中，全线与广州轨道交通线网规划中的8条线有11次换乘，并与3号线在“大广州”范围内形成东西和南北向的“十字”轨道交通骨架。

　　据介绍，5号线首期工程胺口至文园线路长约31.9公里，共设24座车站，工程投资估算约160.3亿元，施工工期为4年。陈如桂称，首期工程将分两期开通，一期开通珠江新城至文园段，线路长度16.5公里，列车行驶间隔时间8—10分钟；二期开通胺口至文园段，列车行驶间隔时间为6－8分钟。

　　根据地质情况和周边环境，五号线的车站土建采取多种结构形式建设，其中：胺口、大坦沙南为高架站；中山八路、猎德、赛马场、员村、科韵路、东圃、鱼珠、茅岗、港湾路为明挖两层车站；花园酒店、杨箕、五羊新城、珠江新城、黄洲、大沙地为明挖三层车站；东风西路、西村、广州火车站、小北、区庄、文园为明暗结合车站。